A Fórmula 1 viu quase certamente o fim do pneu de chuva extrema, que se mostrou tão problemático e foi criticado pelos pilotos ao longo de sua vida útil.
Desde a introdução dos carros com efeito solo no início de 2022, o pneu de chuva extrema tem sido usado com moderação. As ocasiões em que ele apareceu apenas aumentaram os problemas enfrentados pelos pilotos em tais condições.
A principal preocupação tem sido o fato de que os carros atuais criam uma "parede" de spray que torna a visibilidade quase negligenciável, aumentando o perigo para aqueles na pista.
Embora o pneu de chuva extrema desloque naturalmente consideravelmente mais água do que o intermediário através de seu padrão de sulcos mais profundos, devido ao efeito solo dos carros, no entanto, nunca foi suficiente para torná-lo um pneu no qual os pilotos sintam que podem competir com segurança.
Um exemplo claro foi o recente Grande Prêmio da Bélgica, onde a forte chuva antes da corrida sugeriu que o pneu de chuva extrema poderia ser usado. Todas as equipes tinham o pneu de faixa azul pronto para usar.
A direção de prova, no entanto, esperou até que as condições fossem adequadas apenas para os pneus intermediários, e mesmo assim, quatro voltas de formação foram realizadas atrás do safety car antes que uma largada em movimento fosse implementada.
Perguntado, em uma entrevista exclusiva com RacingNews365, sobre o futuro do pneu de chuva extrema após o que aconteceu no circuito de Spa-Francorchamps, o diretor de automobilismo da Pirelli, Mario Isola, disse: "Em Spa, sabíamos que não ia acontecer [o uso do pneu de chuva extrema].
"Isso porque é uma pista onde você tem algumas seções que são de alta velocidade e bastante, digamos, perigosas. Ninguém quer correr nenhum risco para os pilotos.
"O problema é que, se eu olhar para trás [na corrida anterior] em Silverstone, em condições de chuva com pneus intermediários que estavam funcionando bem, a visibilidade não era suficiente.
"É impossível mudar a situação este ano porque os carros têm essas características, onde eles estão jogando muita água do assoalho, do difusor, e você não pode mudar isso agora."
Olhando para a próxima temporada, com a grande mudança nos regulamentos, Isola acrescentou: "No próximo ano, os carros serão diferentes.
"Primeiro de tudo, precisaremos entender quanto spray virá do carro; quanto spray virá dos pneus. Os pneus serão um pouco menores, então talvez haverá também um pouco menos de spray.
"Mas não tenho 100% de certeza de que usaremos o X wet novamente [nesta temporada], porque claramente, o nível de spray do X wet é muito, muito alto, e isso está comprometendo a visibilidade.
"Em geral, o que podemos ver é que você atinge um certo ponto de água na pista que está logo acima do cruzamento entre o intermediário e o pneu de chuva, e é a hora de sinalizar a sessão com bandeira vermelha."