Carros de F1 de 2026 precisam ser "mais fáceis" para os pilotos, mas há tempo – James Vowles
O chefe de equipe da Williams, James Vowles, diz que as equipes de F1 ainda têm trabalho a fazer sobre o aumento da carga de trabalho mental dos pilotos com os novos carros de 2026, mas minimiza o pânico inicial sobre as mudanças sísmicas.
O Contexto das Mudanças
No próximo ano, a F1 mudará tanto o chassi quanto as unidades de potência em uma das maiores alterações regulamentares da história. Haverá uma ênfase muito maior na energia elétrica, com uma divisão próxima de 50-50 com o motor a combustão interna.
Essa mudança significa que o gerenciamento de energia ao longo de uma volta será um fator muito maior. Simuladores "driver-in-the-loop" mostraram até agora que os modelos de 2026 não só são muito diferentes de pilotar em relação à geração atual, mas também impõem uma carga de trabalho mental muito maior aos pilotos.
Primeiras Impressões dos Pilotos
Charles Leclerc, da Ferrari, foi um dos pilotos a expressar sua insatisfação com a forma como os novos regulamentos o forçaram a pilotar no simulador da equipe. No entanto, acredita-se que a maioria dos pilotos que experimentaram as novas máquinas no mundo virtual estavam em modelos iniciais que não são totalmente representativos do que realmente chegará à pista no final de janeiro para os testes de inverno.
O piloto da Williams, Alex Albon, foi mais comedido em sua resposta após testar o que se acredita ser um conceito de simulador mais desenvolvido, mas ele também destacou a enorme carga de trabalho envolvida no gerenciamento dos estados de energia do novo carro.
"É muito cedo no momento, mas basta olhar para a Fórmula E como uma versão mais extrema de para onde vamos. Você pode ver como os pilotos manipulam a corrida e a classificação e como eles usam e desdobram todas essas coisas para ganhar desempenho", disse ele. "Não será tão extremo, mas os pilotos que têm a capacidade cerebral para entender e facilitar todas essas demandas se sairão bem. Haverá muito mais atenção ao trabalho no simulador durante o inverno, e garantindo que entendemos como tudo funciona e experimentando diferentes estilos de pilotagem."
A Visão de Vowles
O chefe de equipe de Albon, Vowles, disse que os pilotos não devem entrar em pânico após suas primeiras impressões, muito iniciais, sobre os novos regulamentos, embora tenha admitido que há trabalho a ser feito para aliviar a carga de trabalho dos pilotos.
"Na primeira vez que qualquer um dos nossos pilotos de simulador dirigiu com os regulamentos de 2026, foi difícil, porque é uma mudança completa em certos aspectos de como você dirige", explicou. "Então, na segunda vez, tornou-se mais normal – ainda com reclamações. E na quarta vez, realmente não houve muita discussão sobre isso. Tornou-se apenas a norma."
"Portanto, o que peço a todos é que sejam cuidadosos. Perguntem ao piloto quantas vezes ele dirigiu o simulador ao julgar sua resposta. Garanto que é uma vez. Provavelmente é a primeira resposta inicial. E aqueles que dirigiram quatro ou cinco vezes dizem: 'Agora eu entendo'."
"Está refinado o suficiente? Temos muito mais trabalho a fazer para refiná-lo, e temos que torná-lo mais fácil para o piloto, porque acho que a carga de trabalho é realmente muito, muito difícil para o piloto no momento. Mas temos mais seis meses pela frente antes de chegarmos lá, então estou confiante de que podemos consertar isso."
Vowles não compartilha preocupações sobre uma potencial falta de ultrapassagens devido à introdução da aerodinâmica ativa nas asas dianteira e traseira, bem como o atual dispositivo DRS sendo substituído por um auxílio de ultrapassagem baseado na unidade de potência chamado "modo de ativação manual".
"Acho que você terá diferenças muito maiores na velocidade em linha reta em certas retas por causa de quanto você pode brincar com a energia e vários modos", acrescentou. "E então, acho que em algum momento a ultrapassagem pode realmente ser acentuada, não prejudicada como resultado disso."
"O conceito de corrida na verdade significa que, se você tiver um carro mais rápido, acho que há mais ferramentas à sua disposição como piloto para usar do que este ano, inclusive o DRS."