Lando Norris conquista a vitória no GP da Hungria com estratégia ousada de uma parada, McLaren domina
PILOTOS
1 – Lando NORRIS (McLaren) 2 – Oscar PIASTRI (McLaren) 3 – George RUSSELL (Mercedes)
ENTREVISTAS NA PISTA
(Conduzidas por James Hinchcliffe)
P: E pela nona vez em sua carreira, Lando Norris é o seu vencedor aqui na Hungria. Lando, fale-nos sobre esse último stint, lutando com Oscar Piastri, seu companheiro de equipe. Chegou tão perto, mas você o segurou. Lando NORRIS: Sim. Estou morto. Foi difícil. Nós não planejamos realmente a parada única no início, mas após a primeira volta, essa foi praticamente nossa única opção para voltar à disputa. Foi difícil. No stint final, Oscar estava se aproximando, eu estava forçando no limite. Minha voz sumiu um pouco. Muito bom, recompensador ainda mais por causa disso, mas o resultado perfeito hoje.
P: Você mencionou que não era o plano original, mas após essa primeira volta, você caiu para quinto. Quando eles disseram pelo rádio: "Ei, o que você acha de uma parada?", você soou quase indiferente. Você disse: "Sim, claro, vamos tentar." A partir de que momento você realmente começou a sentir que poderia conquistar essa vitória? LN: Quer dizer, eu não achei que isso nos traria a vitória. Achei que talvez nos levaria pelo menos ao segundo lugar. Eu sabia que nosso ritmo era bom, mesmo no primeiro stint atrás de George. Eu não conseguia ultrapassá-lo, mas o ritmo era forte. Então, eu sabia que se eu tivesse ar limpo e pudesse forçar, eu poderia fazer as coisas funcionarem, e foi o que fizemos. É sempre um pouco um risco, essas coisas, mas também requer zero erros, voltas limpas, boa estratégia, todas essas coisas. E é o que tivemos hoje. Então, estou muito feliz.
P: Você conseguiu diminuir um pouco a diferença no campeonato antes dessa pausa de verão. Quanta confiança você tem agora ao tirar esse tempo de folga sabendo que o momento está a seu favor no momento? LN: Acho que é tão disputado, que é difícil dizer se o momento está a favor de alguém, mas estamos lutando duro. É divertido. É difícil, mas divertido correr contra Oscar e ótimo para nós como equipe. Outro um-dois. Nossa 200ª vitória na Fórmula 1, na verdade. Crédito para Oscar, ele fez uma boa perseguição e eu consegui me segurar. Estou ansioso por muito mais dessas.
P: Magnífico stint final. Parabéns pela vitória. LN: Muito obrigado.
P: Tudo bem, Oscar. Sei que nenhum piloto gosta de chegar em segundo lugar em uma corrida. Você veio de 12 segundos de diferença após a segunda parada. Apenas nos conte sobre esse stint final, perseguindo Lando, e depois aquela tentativa a duas voltas do fim na curva um. Oscar PIASTRI: Sim. Eu forcei o máximo que pude. Acho que depois que vi Lando optando por uma parada, eu sabia que teria que ultrapassar na pista, o que é muito mais fácil falar do que fazer por aqui. Tentei algumas coisas. Foi um risco de qualquer maneira e hoje, infelizmente, ficamos do lado errado disso. A equipe fez um ótimo trabalho. O carro realmente ganhou vida na segunda metade da corrida e tem sido ótimo o fim de semana todo. Então, obrigado à equipe e estou ansioso por algumas semanas de folga.
P: Você ficou surpreso quando recebeu a ligação da equipe dizendo que Lando mudaria para uma parada? OP: Sim e não. Naquele momento, ele realmente não tinha muito a perder, então não foi uma grande surpresa. Não sei se tentar o undercut em Leclerc foi a decisão certa no final, mas podemos analisar isso depois.
P: É fácil olhar para isso agora e pensar que talvez você tenha tentado aquela manobra na Curva 1 um giro antes do ideal? Ou você acha que aproveitou a melhor chance que poderia? OP: Acho que eu precisava estar pelo menos dois décimos mais perto, o que exigiria um erro de Lando para conseguir isso. Sinto que essa teria sido minha melhor chance. Você nunca quer guardar para a próxima volta e depois ela nunca vem. Então, pensei em tentar pelo menos, e, sim, não foi suficiente.
P: Você tem um sorriso no rosto. Obviamente, você ainda se divertiu lá fora. Parabéns. OP: Obrigado.
P: George Russell chegou em terceiro lugar hoje. George, acho que depois dos treinos, você tem que dizer que a Mercedes parecia ser a terceira melhor equipe. Então, você está bastante orgulhoso de subir ao pódio hoje? George RUSSELL: Sim. Muito feliz com a corrida de hoje. Obviamente, a qualificação de ontem foi um pouco uma surpresa. Todo este fim de semana foi um pouco surpreendente para todos, mas estou muito feliz por estar de volta ao pódio.
P: Houve um pouco de risco com Charles em algum momento. Conte-nos um pouco sobre essa batalha. Vimos alguns momentos próximos, alguma troca de rádio. Como você viu isso do seu assento? GR: É uma daquelas situações em que você se compromete com um dive bomb. Se o piloto da frente se move, você já está no limite da aderência do carro e não há muito espaço para manobras. Acho que tivemos contato na segunda vez, mas fico feliz por ter passado. É uma boa maneira de entrar em pausa.
P: Vocês vieram com uma configuração um pouco diferente no carro este fim de semana, voltando um pouco atrás. Parece que está indo na direção certa. Isso lhe dá esperança para a pausa de verão de que vocês estão recuperando o ritmo? GR: É definitivamente melhor do que as corridas que tivemos até agora. Então, estou muito satisfeito com isso.
CONFERÊNCIA DE IMPRENSA
P: Oscar, para começar com você, muito bem. Esse foi um segundo lugar de luta. Qual é a sua emoção predominante após o que é o seu 12º pódio do ano? OP: Mista, eu diria. Sabe, sempre que você perde uma corrida por uma margem tão pequena, é obviamente um pouco doloroso, mas quero dizer, tenho certeza que foi divertido de assistir do lado de fora. Foi divertido de dentro também. Então, sabe, corrida bastante divertida, tudo considerado. Mas, obviamente, quando você está do lado perdedor dessa batalha, é um pouco difícil. Mas, sim, acho que demos o nosso melhor, e, sabe, ficamos à frente de Charles. Não sei o que aconteceu com ele no último stint, mas, sim, há algumas coisas para analisar, se deveríamos ter feito algo um pouco diferente em termos de estratégia, mas é muito fácil dizer em retrospectiva.
P: Posso levá-lo de volta àquela batalha com Lando nos últimos cinco voltas? Em primeiro lugar, quero dizer, dado o descompasso dos pneus, quão confiante você estava? OP: Eu estava confiante, mas sabia que ainda seria incrivelmente difícil porque chegar perto do carro da frente é uma coisa, mas tentar ultrapassar é uma história completamente diferente. Eu sabia que o estava alcançando muito quando tinha ar limpo, mas assim que me aproximava, era incrivelmente difícil ficar perto o suficiente. Há tantas curvas no setor do meio que, em alguns casos, parece que você faz um trabalho melhor em algumas curvas, e então você paga o preço na próxima porque está ainda mais perto. Isso tornou as coisas muito difíceis. E então, com curvas tão longas para terminar a volta, isso mata qualquer downforce que você tenha. Então, eu sabia que seria incrivelmente difícil. Mesmo que eu tivesse mais voltas, não tenho certeza se o resultado teria sido diferente, mas eu certamente tentei.
P: O quão difícil foi o travamento na Curva 1 para impedi-lo de tentar outra vez? OP: Não muito, acho eu. Eu consegui fechar a diferença novamente bem rápido na última volta. Mas é um pouco como eu disse, chegar a seis ou sete décimos era factível, mas para chegar ainda mais perto do que isso, acho que eu precisaria de pneus Soft novos para fazer muito a partir desse ponto. Então, sim, sempre seria difícil quando eu me aproximava. Mas, quero dizer, você nunca quer perder uma oportunidade que acha que existe caso outra nunca apareça. Então, eu tive que ir em frente e, sabe, em retrospectiva, obviamente você pode dizer que eu deveria ter esperado mais uma volta, mas estou bastante convencido de que mesmo que eu tivesse esperado mais uma volta, não teria mudado nada.
P: Oscar, você disse há pouco que há coisas que você poderia ter feito diferente. Você gostaria de ter feito uma parada? Você gostaria de não ter tentado o undercut em Charles Leclerc? Você pode dar um pouco de luz sobre isso? OP: Acho que tivemos que tentar fazer algo para vencer Leclerc porque não era óbvio que tínhamos ritmo suficiente para ultrapassá-lo e vencer daquela maneira. Então, tentamos algo. Foi a coisa certa no final? Não sei. Mas é sempre muito mais fácil quando você é o carro atrás assumir esse risco. Para Lando, não havia praticamente nada a perder ao tentar uma corrida de uma parada. Para mim, potencialmente havia. E, sim, vamos analisar e ver se havia algo que deveríamos ter feito de diferente. Mas uma parada dupla sempre foi o plano antes da corrida, então nem foi muito discutido sobre fazer uma parada. Então, foi certamente um risco.
P: George, vamos falar com você agora. Bem feito para você também. Corrida muito tenaz. O que essa vitória significa para você? GR: Sim, é bom estar de volta ao pódio. Obviamente, tem sido uma sequência difícil de forma para nós como equipe nas últimas seis corridas, então é uma ótima maneira de entrar em pausa.
P: Como você explica a virada aqui no Hungaroring? GR: Nós revertemos alguns dos itens que trouxemos. No início da temporada, trouxemos uma nova suspensão traseira que claramente não estava performando como esperávamos. Mas também foi um fim de semana bastante incomum. Você vê os resultados da McLaren, e foi uma ordem de chegada bastante incomum do P3 para baixo. Obviamente, Max estava bastante fora de posição. As Aston Martin também tiveram um fim de semana de corrida muito forte. Então, não acho que devamos nos empolgar com o resultado. Mas, claramente, em termos de ritmo, foi nossa melhor corrida da temporada, excluindo o Canadá.
P: Posso perguntar sobre sua ultrapassagem em Charles Leclerc? Você parecia franco e insatisfeito com a maneira como ele estava defendendo. O que ele fez de errado aos seus olhos, e ele merecia uma penalidade de cinco segundos? GR: Sabe, quando você desce a reta a 330 km/h e você faz uma entrada agressiva na curva, você está no limite da aderência do seu carro. Você não pode simplesmente frear e virar para evitar alguém porque já está no limite dessa aderência. Então, eu deixei minhas intenções muito claras, entrando por dentro, e ele se moveu depois de ter se comprometido com a frenagem, o que não é permitido pelas regras por esse motivo. Então, ele fez isso uma vez. Eu não fiquei feliz com isso. Na segunda vez, eu pensei, bem, vou acelerar por dentro agora, e ele fez de novo, e tivemos contato. Fiquei feliz por ter passado. Mas acho que quando você vê na TV, você pensa: "Ah, por que ele não pode simplesmente virar para evitar?" Mas, como eu disse, você está no limite do potencial do carro.
PERGUNTAS DO PÚBLICO
P: (Edd Straw – The Race) Oscar, você disse que a parada única realmente não estava no radar, mas ela foi oferecida a você como uma possibilidade para estender esse primeiro stint? E se não, deveria ter sido? E se foi oferecida, você teria pensado nisso com mais foco na batalha do campeonato do que talvez na batalha com Charles Leclerc? OP: Nós falamos um pouco sobre isso antes da corrida, então não estava completamente fora de questão. Mas, na corrida, me perguntaram sobre isso. Muito difícil saber do cockpit qual seria a melhor coisa a fazer. Como eu disse, quando você é o carro atrás, sua relação risco-recompensa é sempre muito diferente. Então, sim, sempre há isso. Poderíamos ter igualado Lando? Essa é, eu acho, a questão para a qual eu não tenho a resposta. Então, acho que é a única coisa. Mas nós queríamos tentar vencer a corrida também, e a melhor maneira de tentar vencer Lando é também tentar vencer a corrida. Isso foi obviamente uma intenção, mas acho que definitivamente analisaremos se havia algo que poderíamos ter feito um pouco diferente.
P: (Patrik Fehér – Vezess.hu) Pergunta para Oscar. Após o Canadá, sua liderança no campeonato era de 22 pontos, e agora são apenas nove. O que você precisa após a pausa de verão para reverter essa tendência, com sua liderança de pontos quase desaparecendo? OP: Quer dizer, a maior liderança do ano foi de 23, e não mudou mais de 10 pontos por quase dez corridas. Então, eu realmente não me importo com isso. Obviamente, teria sido bom ter os pontos extras, mas não acho que seja necessariamente uma tendência. Um segundo de diferença, e a tendência teria parecido bem diferente hoje. Coisas acontecendo nas últimas corridas de forma diferente poderiam ter resultado em um quadro muito diferente. Mas você pode dizer isso sobre quase todas as corridas este ano e sobre todos os campeonatos. Então, não estou preocupado. Acho que o ritmo para a primeira metade do ano tem sido muito, muito forte, e acho que as últimas corridas também foram muito boas. Sinto que pilotei muitas corridas fortes, e tem sido muito disputado. Então, espero mais do mesmo após a pausa.
[Lando Norris se junta à conferência]
P: Lando, parabéns. Grande corrida. Agora, olhe, você venceu alguns Grandes Prêmios importantes no passado. Em termos de execução, algum deles é mais satisfatório do que este? LN: Acho que é uma das primeiras que ganhei nesse estilo. Não ganhei muitas corridas, então a maioria das circunstâncias ainda são novas, mas acho que é a primeira em que fazer uma estratégia completamente alternativa para a maioria, dando a mim mesmo essa oportunidade, funcionou. Acho que houve outras em que ir longe no primeiro stint, Miami, depois pegar o Safety Car, coisas assim me ajudaram do lado da sorte. Hoje, não houve realmente nada disso. Então, acho que é a mais recompensadora de "vamos tentar fazer algo diferente" e funcionou. É uma estratégia difícil de executar, mas funcionou. Essa é a coisa mais importante. E, honestamente, eu realmente não achava que funcionaria na maior parte desse segundo stint. Mas a cada volta, eu ganhava mais confiança de que seria cada vez mais próximo. Então, sim, definitivamente recompensador.
P: Quão difícil foi fazer aquele conjunto de pneus durar 39 voltas? LN: Quer dizer, é mais fazer com que eles durem no ritmo que estávamos. Eu fiz os Médios durarem até, tipo, volta 32 ou algo assim. Então, não foi um pensamento terrível que eu poderia fazer os Duros durarem até o fim. Era mais que eu sabia que teria que forçar no limite em praticamente todas as voltas, e é aí que fica um pouco complicado. Os pneus ficam quentes. É fácil cometer erros. As últimas voltas, a borracha provavelmente está bem baixa, e é tão fácil travar um pneu na primeira, na segunda, no chicane, coisas assim. Então, sim, eu sabia que poderia fazer os pneus durarem até o fim com bastante facilidade, mas era mais para ficar à frente das outras pessoas. Era tentar ficar à frente principalmente de George e Charles naquele momento. Eu não tinha muita esperança de ainda estar na briga com Oscar até o final, mas acabou sendo assim. Então, isso foi ainda melhor.
P: Podemos voltar ao início agora? O que você estava pensando no final da primeira volta quando estava em quinto lugar? LN: "Brilhante". Sim. É isso que eu disse na verdade ao cruzar a linha na primeira volta. Porque eu vi vários vídeos da primeira volta para a primeira curva. Claramente, não funcionou.
P: Então, Lando, o que realmente aconteceu na largada? Você parecia ter feito uma largada muito boa, mas apenas… LN: Minha largada foi boa. Acho que a de Charles também foi muito boa. Oscar então veio para a esquerda, e eu esperava que ambos estivessem à direita. Eu peguei um pouco de vácuo de Oscar. Tive que sair para a direita, mas Oscar pôde ficar no vácuo de Charles, o que lhe deu um pouco mais de velocidade novamente. Mas naquele momento, foi difícil recuar e ir para a esquerda porque eu teria que frear um pouco. Quero dizer, vou rever e ver o que poderia ter feito melhor. Sinto que fui mais azarado com a forma como as coisas se desenrolaram. Acho que se fôssemos fazer de novo, na maioria das vezes as coisas correriam melhor do que hoje. Então, acho que foi apenas o pior cenário. Mas minha largada foi boa, e não tenho nada a reclamar.
P: (Eva Vandor – HVG) Uma pergunta para Lando e Oscar. Como vocês se sentem sobre a segunda metade da temporada, e quão difícil vocês esperam que seja mentalmente para chegar ao fim e, esperançosamente, a um campeonato mundial? LN: Acho que já é difícil, e vai continuar sendo difícil. As margens são bem pequenas entre nós. Tenho certeza de que há coisas que posso fazer melhor e melhorar, e tenho certeza que ele provavelmente dirá o mesmo. Então, será uma batalha boa e difícil provavelmente até o fim. Leva muito de você tentar se concentrar tanto para cada sessão, corrida, tudo. Então, será uma longa segunda metade da temporada, tenho certeza, mas ao mesmo tempo, estou ansioso por uma boa pausa, um pouco de tempo para descansar. E, sim, tentar voltar ainda melhor porque há coisas que preciso melhorar e quero melhorar. Não estou me dando as melhores oportunidades. Mesmo que os resultados tenham sido ótimos, não estou facilitando minha vida no momento. Então, se eu puder trabalhar nessas coisas, estarei em uma posição melhor. OP: Sim, muito o mesmo. Acho que será uma segunda metade do ano difícil. Já tem sido difícil, e as margens são muito finas. Então, acho que será ótimo assistir.
P: (Zsolt Godina – F1Vilag.hu) Oscar, no ano passado você disse que gostaria de melhorar seu desempenho de qualificação para este ano. Você está satisfeito com o progresso que fez? E em quais áreas você deve melhorar mais para vencer Lando no campeonato este ano? OP: Fiquei satisfeito com as qualificações este ano. Ainda não foi perfeito, mas certamente foi uma boa melhoria em relação ao ano passado. Eu realmente não sinto que há uma área que está faltando. Eu senti o mesmo no ano passado; é apenas que eu nunca consegui juntar tudo em um mesmo fim de semana com frequência. Este ano, senti muito mais isso, e será apenas sobre tentar fazer isso a cada fim de semana até o final do ano. Então, essa será a chave.
P: (Lawrence Edmondson – ESPN) Pergunta para Lando. Andrea acabou de dizer que, antes da corrida, a McLaren não tinha certeza se uma parada seria suficiente para terminar a corrida. Então, em que ponto dessa corrida você realmente começou a pensar: espere um pouco, isso é possível se eu gerenciar da maneira certa? LN: Quando Will me perguntou: "O que você acha da parada única?" Acho que naquele momento, eu já estava, tipo, sete segundos atrás de Oscar e oito ou nove atrás de Charles. Então, não que eu achasse que minha corrida tinha acabado, mas era bastante improvável que eu pudesse pelo menos lutar a partir daí, mesmo com uma estratégia de parada dupla perfeita. Então, minhas expectativas não eram altas, mas eu estava contando mais com um safety car ou um VSC ou algo para me trazer de volta para a corrida. Mas eu não tive nada disso. No final, acho que não importa. Não me lembro se foi pouco antes de George parar ou pouco depois. Will disse: "O que achamos de uma parada?" e eu disse: "Vamos lá". Minha confiança não era a mais alta, mas era minha melhor chance de tentar fazer algo. E acabou sendo um pouco mais complicado porque me permitiu lutar até o fim pela vitória. Não tenho certeza se ainda parecia a melhor estratégia, mas acho que com a dificuldade de ultrapassar, ela se revelou muito boa.
P: (Simen Naes Hagen - VGI Parc Fermé) Charles Leclerc disse antes deste fim de semana que vocês da McLaren serão os únicos a se divertir no resto da temporada. Mas você espera que uma das outras equipes os alcance após o intervalo, ou vocês dominarão como a Red Bull fez em 2023 e 2022? LN: Espero que dominemos. OP: Quer dizer, eu espero o mesmo, mas acho que teremos competição em certos pontos durante o ano. Não sei o que aconteceu com Charles na segunda metade da corrida, mas claramente algo aconteceu porque ele parecia bastante rápido na primeira metade. Então, acho que há algumas pistas em que outras equipes historicamente foram bastante rápidas, e esperaremos para ver se é o mesmo este ano.
FIM