Charles Leclerc lamentou um problema que pode ter lhe custado a única chance de vitória da Ferrari na temporada de 2025 da Fórmula 1.
Leclerc havia superado por pouco os pilotos da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris, além de George Russell, da Mercedes, garantindo a pole position no Grande Prêmio da Hungria; ele liderou 28 das 39 voltas iniciais da corrida em Hungaroring, cedendo temporariamente a liderança apenas para Norris, que fez um único pit stop e eventualmente venceu.
No entanto, ao ser pressionado por Piastri na volta 40, o piloto da Ferrari perdeu rendimento repentinamente – a ponto de perder 37 segundos para o australiano nas últimas 30 voltas da prova.
“Isso é tão incrivelmente frustrante”, reclamou Leclerc pelo rádio da equipe. “Perdemos toda a competitividade. Vocês só precisavam me ouvir. Eu teria encontrado uma maneira diferente de gerenciar esses problemas. Agora está simplesmente injogável. Injogável. Será um milagre se terminarmos no pódio.”
O monegasco evitou repetidamente e cuidadosamente fornecer informações significativas sobre seus problemas técnicos pelo rádio, tentando preservar os segredos da equipe, mesmo que tenha perdido um pouco a calma.
No entanto, falando após a corrida, ele admitiu ter interpretado mal a situação e reconheceu que não havia necessidade de repreender os engenheiros da Scuderia.
“Preciso retirar as palavras que disse pelo rádio, porque pensei que era uma coisa, mas depois recebi muito mais detalhes desde que saí do carro”, disse Leclerc. “Na verdade, foi um problema vindo do chassi, e nada que pudéssemos ter feito diferente.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto por: Jayce Illman / Getty Images
“Comecei a sentir o problema na volta 40, mais ou menos, e depois piorou, volta após volta, e no final estávamos dois segundos mais lentos. E o carro estava simplesmente injogável.
“É um caso isolado. Não deveria acontecer de novo, mas ainda estou muito desapontado. Tivemos uma oportunidade este ano de vencer uma corrida, que acho que foi neste fim de semana.
“O primeiro stint foi perfeito, as primeiras voltas do segundo stint também foram muito boas, e acho que estávamos em ritmo para tentar vencer aquela corrida. O último stint foi um desastre quando comecei a ter esse problema no chassi.”
Leclerc continuou explicando: “Não foi muito consistente, mas basicamente a cada curva fazia algo diferente.”
A Ferrari ainda não venceu um grande prêmio em 2025, com seu único segundo lugar até agora vindo em Mônaco. O fato de Leclerc ter disputado a vitória em Hungaroring – que é a segunda pista mais lenta do calendário após Monte Carlo – não lhe dá muita esperança para o restante da temporada contra as dominantes McLaren que “mesmo hoje foram muito, muito rápidas”.
“O que me deu esperança de vencer é que estávamos largando em primeiro, e com o ar sujo é difícil ultrapassar. Acho que o Oscar provavelmente teve um pouco mais de ritmo do que eu, mas não conseguiu ultrapassar”, acrescentou Leclerc.
“Não acho que estamos entrando na segunda metade da temporada pensando que podemos vencer em qualquer lugar, e é isso que torna a frustração ainda maior, porque sabíamos que esta era provavelmente uma oportunidade ao longo da temporada e tínhamos que aproveitá-la, mas infelizmente com esse problema não pudemos fazer muito.”
Charles Leclerc, Ferrari
Foto por: Mark Thompson / Getty Images
O colapso de Leclerc foi agravado por uma penalidade de cinco segundos por pilotagem errática após se mover sob frenagem ao defender a última posição no pódio de Russell. O piloto da Ferrari questionou a penalidade, mas também não ficou indignado, embora tenha alfinetado a atitude de seu colega da Mercedes pelo rádio.
“Eu sabia que estava no limite, não tenho muita opinião sobre isso”, disse ele. “Senti que me movi antes de frear, e então freio, obviamente inclinando meu carro para o ápice, que é normalmente o que eu faço. Mas posso imaginar George sendo bastante vocal no rádio, é o que normalmente acontece.”
Leclerc ainda marcou 12 pontos que o mantêm a 21 pontos de Russell, o quarto colocado no campeonato, com Max Verstappen apenas 15 pontos à frente; enquanto isso, a Ferrari, atual vice-campeã de construtores, perdeu quatro pontos para sua adversária mais próxima, a Mercedes, mas ainda mantém uma vantagem de 24 pontos.