Charles Leclerc criticou George Russell, afirmando que o piloto da Mercedes normalmente é aquele que reclama pelo rádio sobre outros pilotos.
Os dois lutaram no final da corrida, com Russell culpando Leclerc por se mover na frenagem, argumentando que o piloto da Ferrari deveria receber uma penalidade.
Charles Leclerc critica reclamações de George Russell pelo rádio
Russell foi ouvido argumentando que Leclerc merecia uma penalidade, chegando a pedir ao engenheiro de corrida Marcus Dudley para "manter a calma". Leclerc, embora tenha recebido uma penalidade de cinco segundos após a corrida, criticou a abordagem de Russell.
"Eu sabia que estava no limite", disse Leclerc. "Não tenho muita opinião sobre isso. Senti que me movi antes de frear e depois freiei, obviamente angulando meu carro para o ápice, que é normalmente o que eu faço.
"Mas posso imaginar o George sendo bastante vocal no rádio, é normalmente o caso."
Leclerc recebeu uma penalidade de cinco segundos que foi aplicada após a corrida, mas não teve impacto na ordem de chegada.
"O carro 16 se moveu em direção ao carro 63 na reta principal antes de frear e, subsequentemente, se moveu uma segunda vez, agora durante a frenagem, quase causando uma colisão com o carro 63", observaram os comissários.
"Os comissários consideram que ambos os movimentos combinados constituem uma condução errática.
"Os comissários levaram em consideração que o carro 63 conseguiu ultrapassar o carro 16 e que não houve contato e, nessas circunstâncias, aplicam uma penalidade menos severa do que poderia ter sido aplicada em circunstâncias diferentes."
Perguntado se estava frustrado com as reclamações de Russell, Leclerc disse que estaria se um Safety Car tivesse sido acionado.
"Não sei, especialmente em uma corrida como esta", disse ele. "Se houvesse um Safety Car na corrida e eu recebesse uma penalidade de cinco segundos, provavelmente ficaria muito mais frustrado."
Russell, por outro lado, disse que Leclerc merecia sua penalidade e teve que "mandar ver" para passar.
"Descendo a reta a 330 e você faz uma entrada agressiva na curva", disse ele. "Você está no limite da aderência do seu carro.
"Você não pode simplesmente frear e virar para evitar alguém, porque você já está no limite dessa aderência.
"Então eu deixei minhas intenções muito claras, entrei por dentro e ele se moveu depois de já ter comprometido a frenagem, o que não é permitido pelas regras.
"Ele fez isso uma vez, eu fiquei insatisfeito com isso. Na segunda vez, eu disse 'bem, vou arriscar por dentro agora' e ele fez de novo, e nós tivemos contato.
"Fiquei feliz por passar, mas acho que quando você assiste na TV, você pensa 'ah, por que você não pode simplesmente virar para evitar?' Mas como eu disse, você está no limite do potencial do carro."
Não é a primeira vez que as palavras de Russell irritam outros pilotos. Na temporada passada, ele e Max Verstappen tiveram um confronto sobre o que o holandês percebeu como má forma na sala dos comissários.
Verstappen disse: "Eu estive naquela sala de reunião muitas vezes na minha vida, na minha carreira, com pessoas com quem corri e nunca vi alguém tentar ferrar alguém tão forte. E isso para mim... perdi todo o respeito."
Depois de abrir caminho, Russell terminou em terceiro, enquanto Leclerc caiu para um distante quarto lugar, após liderar o GP da Hungria em suas fases iniciais.