Antonelli revela causa do abandono em Barcelona; Mercedes prepara correções para a Áustria

Kimi Antonelli revelou que um pico repentino de temperatura em um componente específico causou a falha na bateria que encerrou sua prova no GP de Barcelona. A Mercedes confirmou que introduzirá correções de confiabilidade a partir do GP da Áustria.

Antonelli utilizará uma nova unidade de potência com um pacote de baterias atualizado em Spielberg, enquanto a equipe corre para solucionar falhas recorrentes que já custaram pontos preciosos em Miami e Montreal.

Por que isso importa

A Mercedes não pode se dar ao luxo de mais abandonos se quiser continuar na briga pelo campeonato. Com Ferrari e Red Bull pressionando, cada ponto é crucial, e a confiabilidade da unidade de potência tornou-se um ponto fraco crítico. Toto Wolff foi categórico: essas falhas precisam parar imediatamente.

Os detalhes

• A falha: Antonelli explicou que o problema em Barcelona não foi causado apenas pela temperatura ambiente. Um pico térmico em um componente disparou a falha na bateria, algo semelhante ao que aconteceu com Russell no Canadá, mesmo com temperaturas bem mais baixas.
• Ajustes técnicos: A Mercedes aplicou atualizações de software e pequenos ajustes de hardware no pacote de baterias. São correções de rotina, sem ligação com o projeto do motor ADUO para 2026.
• Estratégia: Sobre a estratégia de duas paradas em Barcelona, Antonelli defendeu a escolha, notando que as simulações mostravam ser marginalmente mais rápida que a de três paradas, embora o cálculo assumisse ar limpo.
• Ordens de equipe: Wolff definiu diretrizes claras: se os pilotos estiverem lutando sob pressão de rivais, o carro mais rápido terá a prioridade. Sem ameaças externas, Russell e Antonelli seguem livres para correr, como ocorreu em Montreal.

O que vem a seguir

As próximas quatro corridas em cinco semanas são um trecho crucial antes da pausa de verão. Antonelli acredita que circuitos como o Red Bull Ring favorecerão mais a W16 do que Barcelona, já que a equipe sofreu mais em asfaltos antigos e de baixa aderência. A nova unidade de potência também deve ajudar no layout de alta altitude e exigente de potência da Áustria.