Documento 20 - Notas do Diretor de Prova V3

Este documento contém as Notas do Diretor de Prova V3 para o Grande Prêmio da Cidade do México de 2025 (24 a 26 de outubro), emitidas por Rui Marques, Diretor de Prova da FIA Fórmula 1, fornecendo instruções gerais e procedimentos técnicos específicos para todas as equipes e oficiais.

Instruções Gerais

1. Voltas durante as Sessões de Qualificação e Volta(s) de Reconhecimento

   • Para garantir que os carros não sejam conduzidos desnecessariamente lentos nas voltas de entrada e saída, ou durante as voltas de reconhecimento quando a saída dos boxes é aberta para a corrida, os pilotos devem permanecer abaixo do tempo máximo definido pela FIA entre as linhas do Safety Car mostradas no mapa da pista.
   • Equipes e Pilotos serão informados do tempo máximo após a Sessão de Treinos Livres 2.
   • Qualquer piloto que exceder o tempo máximo da Segunda Linha do Safety Car para a Primeira Linha do Safety Car em qualquer volta durante e após as sessões de Qualificação, incluindo voltas de entrada e saída ou durante as voltas de reconhecimento quando a saída dos boxes é aberta para a corrida, pode ser considerado como conduzindo desnecessariamente lento. As infrações serão normalmente investigadas após as sessões de Qualificação ou a Corrida.

2. Parc Fermé

   • As câmeras do Parc Fermé devem estar sempre descobertas e operacionais durante o Evento.

3. Voltas de Retardatários durante a Corrida

   • O Código Esportivo Internacional (ISC) exige que os pilotos que são alcançados por outro carro permitam que o piloto mais rápido passe na primeira oportunidade disponível.
   • O sistema de sinalização da F1 fornecerá um pré-aviso quando o carro mais rápido estiver a 3.0s do carro a ser retardado. Isso deve ser usado pela equipe do carro mais lento para avisar seu piloto que ele logo será retardado e que permitir a passagem do carro mais rápido deve ser considerada uma prioridade.
   • Quando o carro mais rápido estiver a 1.2s do carro a ser retardado, painéis de luz azul serão mostrados ao carro mais lento (além de luzes azuis no cockpit e uma mensagem nos monitores de cronometragem) e o piloto deve permitir que o piloto seguinte ultrapasse na primeira oportunidade disponível.

4. Artigo 55.15 do Regulamento Esportivo

   • Para evitar a probabilidade de acidentes antes que o Safety Car retorne aos boxes, a partir do momento em que as luzes do carro forem apagadas, os pilotos devem prosseguir em um ritmo que não envolva aceleração ou frenagem errática, nem qualquer manobra que possa colocar em perigo outros pilotos ou impedir a relargada.

5. Verificação de Segurança do ERS após a Remoção das Capas

   • De acordo com as disposições do Artigo 40.2 k do Regulamento Esportivo, como trabalho exigido pelo Delegado Técnico, todas as manhãs, imediatamente após a remoção das capas quando os carros estão em condições de Parc Fermé (Artigos 40.7 e 40.8), todas as Equipes devem conectar o umbilical aos seus carros e iniciar um registro de dados de telemetria com o único propósito de verificar o status de segurança do ERS do carro.

6. Segurança na Pit Lane

   • O Artigo 26.3 do Regulamento Esportivo estabelece: "Salvo onde estes Regulamentos Esportivos exigirem o contrário, a disciplina na pit lane e na pista e as medidas de segurança serão as mesmas para todas as sessões de Treinos Livres, a sessão de Qualificação e a Corrida."
   • O pessoal da equipe só é permitido na pit lane imediatamente antes de serem necessários para trabalhar em um carro e deve se retirar assim que o trabalho for concluído.
   • Após o final da corrida, quando todos os carros tiverem concluído a corrida e entrado na área designada do Parc Fermé, a mensagem "TODOS OS PORTADORES DE PASSE PODEM ACESSAR A PIT LANE" será enviada a todos os competidores através do sistema oficial de mensagens.

7. Tempos de Volta em cada Sessão de Treinos, Sessões de Qualificação e Corrida

   • Apenas os tempos de volta que foram completados na pista serão incluídos para fins de qualquer classificação.

8. Terminando a Corrida

   • Para fins de término da Corrida, a "Linha" referida será a Linha de Controle na pista e não na Pit Lane, conforme o Artigo 59.1 do Regulamento Esportivo da FIA Fórmula 1.

Instruções Específicas do Evento

9. Sistema de Sinalização

   • Um carro entrando na Pit Lane estará sujeito ao estado de sinalização (ou seja, bandeira amarela ou bandeira amarela dupla) do setor associado até passar pela linha azul marcada na imagem abaixo.
   • Um carro saindo da Pit Lane estará sujeito ao estado de sinalização (ou seja, bandeira amarela ou bandeira amarela dupla) do setor para o qual está emergindo após passar pela linha azul marcada na imagem abaixo.

10. Procedimentos Técnicos Específicos

    • A FIA introduziu um Arquivo de Índice de Apêndice que contém todos os documentos relevantes e ativos do Apêndice, Diretivas Técnicas e Esportivas. A versão mais recente deste arquivo de índice ("2025 Formula 1 Appendix – iss 13 – 2025-10-10.xlsx") e todos os documentos relevantes podem ser encontrados no site SFTP da FIA.
    • Os competidores são obrigados a garantir a conformidade com estas diretivas para a condução segura e ordenada do Evento.

11. Posicionamento e Movimentação de Barreiras da Equipe em Corridas de Apoio

    • As barreiras da equipe devem ser colocadas a no máximo cinco (5) metros das garagens antes e durante as sessões de categorias de apoio.
    • Os braços do pórtico de pit stop devem ser movidos de volta em direção à garagem durante todas as atividades das categorias de apoio.
    • Os veículos de competição das Categorias de Apoio serão liberados da área de sinalização não antes de 15 minutos antes da abertura da Saída dos Boxes para suas respectivas sessões.

12. Largadas de Treino

    • Durante as sessões de Treinos Livres e as voltas de reconhecimento antes da Corrida, as largadas de treino podem ser realizadas na faixa de fusão à direita da pista rápida, usando uma das caixas de grid pintadas mostradas na imagem abaixo.
    • Não é permitido realizar largadas de treino durante a Sessão de Qualificação.
    • As largadas de treino após os Treinos Livres serão realizadas de acordo com o Artigo 38.3 do Regulamento Esportivo.
    • Se a sessão de Treinos Livres for retomada com menos de 2 minutos restantes, qualquer carro que desejar sair da pit lane deve prosseguir pela pit lane sem atrasos indevidos e sair da pit lane sem deixar um espaço significativo para o carro à frente.

13. Artigo 34.8 do Regulamento Esportivo

    • Qualquer carro(s) conduzido(s) até o final da pit lane antes do início ou reinício de uma sessão de Treinos Livres, sessão de Qualificação deve formar uma fila na pista rápida e sair na ordem em que chegou.
    • Um carro será considerado "na pista rápida" quando um pneu tiver cruzado a linha branca sólida que separa a pista rápida da pista interna.
    • Uma vez que um carro tenha deixado sua garagem ou posição de pit stop, ele deve se integrar à pista rápida assim que for seguro fazê-lo, e sem impedir desnecessariamente os carros que já estão na pista rápida.

14. Linhas na Entrada e Saída dos Boxes

    • De acordo com o Capítulo 4, Artigos 4 e 6 do Apêndice L do ISC, os pilotos devem seguir os procedimentos na entrada e saída dos boxes.
    • Qualquer piloto que passar pelo lado direito da baliza na entrada dos boxes será considerado como entrando na pit lane.
    • Durante as voltas de reconhecimento antes da Corrida, os pilotos podem cruzar a linha branca que separa a estrada de saída dos boxes do circuito.
    • Nenhuma parte de um pneu de um carro entrando na pit lane pode cruzar a linha branca pintada no lado esquerdo da estrada de entrada dos boxes.

15. Interrupção da Sessão de Qualificação

    • Se qualquer período da Sessão de Qualificação for interrompido com menos de 75 segundos restantes, o Diretor de Prova, com o acordo dos Comissários, poderá decidir que o período relevante da Sessão de Qualificação não será retomado.

16. Pesagem de Pilotos Pós-Qualificação

    • Qualquer piloto que tenha terminado de participar na Sessão de Qualificação após o Q1 ou Q2 deve prosseguir pela pit lane diretamente para as balanças da FIA imediatamente após retornar à garagem de sua equipe.
    • Os pilotos não podem beber nada ou fazer qualquer coisa que aumente seu peso antes que seja registrado pela FIA.
    • Os pilotos que pararem na pista durante as sessões de Qualificação e não forem obrigados a visitar o Centro Médico devem prosseguir para as balanças da FIA para registrar seu peso antes de retornar à sua equipe.
    • Os pilotos que terminarem entre os 10 primeiros devem prosseguir para as balanças da FIA imediatamente ao sair de seus carros, sem contato com qualquer outra pessoa.

17. DRS durante as Sessões de Treinos Livres, Sessões de Qualificação e a Corrida

    • A detecção do DRS será automaticamente desativada em cada zona individual se algum dos painéis de luz nessa zona estiver exibindo amarelo.
    • As zonas e os painéis de luz correspondentes são os seguintes:
      • Ativação DRS 1: 11, 12, 13
      • Ativação DRS 2: 1, 2, 3
      • Ativação DRS 3: 4, 5, 6

18. Limites da Pista

    • As linhas brancas definem as bordas da pista. Durante a Qualificação e a Corrida, cada vez que um piloto não conseguir negociar a volta dentro dos limites da pista, isso resultará na invalidação do tempo de volta pelos Comissários.
    • Se um piloto não conseguir negociar a curva 17, isso poderá resultar na invalidação do tempo de volta e do tempo da volta imediatamente seguinte pelos Comissários.
    • Qualquer piloto que errar o ápice da Curva 4, entrar na área de escape e cruzar a linha amarela sólida pintada na área de escape (seta amarela na imagem abaixo) com todas as 4 rodas, só poderá retornar ao circuito após a Curva 5 usando a rota de reentrada de asfalto (destacada em laranja na imagem abaixo).
    • Qualquer piloto cujo carro passe completamente atrás da zebra vermelha e branca no ápice da Curva 11 deve retornar à pista mantendo-se à direita do primeiro arranjo de blocos de poliestireno e, em seguida, totalmente à esquerda do segundo arranjo de blocos de poliestireno paralelo à saída da curva.

19. Status de ERS Inseguro ou Desconhecido

    • Se o status do ERS mudar para inseguro ou desconhecido, a equipe relevante será obrigada a enviar mecânicos para a área da porta de controle de corrida, no lado da pit lane. Eles serão então recolhidos por carro para serem levados ao seu carro no final da sessão.

20. Saída da Garagem antes e durante todas as Sessões de Treinos

    • Antes do início das Sessões de Treinos Livres, Sessão de Qualificação, nenhum carro poderá entrar na pit lane para prosseguir para a saída dos boxes até 5 minutos antes do início da sessão.
    • Se as Sessões de Treinos Livres, Sessão de Qualificação forem suspensas, os carros só poderão entrar na Pista Rápida após o tempo de reinício ser confirmado via sistema oficial de mensagens.

21. Extintores de Incêndio ao Redor do Circuito

    • Indicados por placas brancas com um extintor de incêndio vermelho preso às cercas de detritos.

22. Locais para Remover Carros da Pista

    • Indicados por painéis/pinturas laranja fluorescente nas barreiras.

23. Remoção de Carros do Grid

    • Os carros podem ser removidos do grid através dos portões adjacentes às posições de grid 6 e 18.

24. Suspensão da Corrida ou Suspensão do Procedimento de Largada

    • Em caso de suspensão da Corrida ou suspensão do Procedimento de Largada (exceto no caso do Artigo 57.2 do Regulamento Esportivo – parada no grid), os carros serão parados na pista rápida com o primeiro carro parado nas proximidades da última garagem da equipe.

25. Painéis de Luz do Número do Carro para a Largada

    • No lado direito do grid.

26. Alterações no Circuito

    • Retificação de asfalto na Curva 12 perto da marca de freio de 150 metros.
    • Linha azul atrás da linha branca adicionada nos ápices das Curvas 3, 5 (e saída), 6 (e saída) e 9.
    • Linha branca dupla no ápice da Curva 2.
    • A baliza no ápice da Curva 2 foi movida para mais perto da pista.

27. Parc Fermé após a Corrida

    • Os carros do pódio pararão na Curva 13 para a cerimônia do pódio sob condições de parc fermé; todos os outros carros seguirão para a pit lane para a área do parc fermé.

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