Documento 17 - Vistoria Pós P1 e P2
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Documento 17 - Relatório do Delegado Técnico
De: Delegado Técnico da FIA Formula 1 Para: Comissários Esportivos Data: 24 de Outubro de 2025 Hora: 18:23
Este relatório detalha os resultados das verificações técnicas realizadas em todos os carros antes, durante e após as sessões de treinos livres 1 e 2 do Grande Prêmio da Cidade do México de 2025.
Antes da Primeira Sessão de Treinos Livres
- Componentes do Sistema de Escape: Os componentes do sistema de escape de todos os carros foram verificados em relação à declaração submetida pela equipe relevante antes do início da Competição.
- Instalação da Câmera do Capacete do Piloto/Lastro: A instalação do conjunto da câmera do capacete do piloto, ou a instalação do lastro correto (se nenhuma câmera de capacete do piloto ou RIS for usada), foi verificada em todos os carros.
Durante a Primeira Sessão de Treinos Livres
Os seguintes itens foram verificados em todos os carros:
- Pressões iniciais dos pneus
- Bandas de limite de alta rotação do motor
- Checksum de calibração do medidor de fluxo de combustível
- Fluxo de massa instantâneo de combustível
- Fluxo de massa de combustível com carga parcial
- Temperatura do combustível
- Temperatura do plenum
- Fluxo de massa de fluido de escape
Após a Primeira Sessão de Treinos Livres
Os seguintes itens foram verificados em todos os carros:
- Pressão do combustível
- Pressão registrada no sistema de arrefecimento do motor
- Checksums de código e calibração do IVT
- Temperaturas do IVT
- Limites de estado de carga do ES na pista
- Limites de liberação e recuperação de energia por volta
- Limites de potência do MGU-K
- Velocidade máxima do MGU-K
- Torque máximo do MGU-K
- Velocidade máxima do MGU-H
- Modelo de potência do MGU-K
- Modelo de potência do ES
- Demandas do coordenador de torque
- Controle de torque
- Versões de software personalizadas
Além disso:
- Amostra de Combustível: Uma amostra de combustível foi retirada do carro número 31.
- Amostra de Óleo do Motor: Uma amostra de óleo do motor foi retirada do carro número 31.
Durante a Segunda Sessão de Treinos Livres
Os seguintes itens foram verificados em todos os carros:
- Pressões iniciais dos pneus
- Bandas de limite de alta rotação do motor
- Checksum de calibração do medidor de fluxo de combustível
- Fluxo de massa instantâneo de combustível
- Fluxo de massa de combustível com carga parcial
- Temperatura do combustível
- Temperatura do plenum
- Fluxo de massa de fluido de escape
Após a Segunda Sessão de Treinos Livres
- Pesagem: O carro número 18 foi pesado.
Os seguintes itens foram verificados em todos os carros:
- Pressão do combustível
- Pressão registrada no sistema de arrefecimento do motor
- Checksums de código e calibração do IVT
- Temperaturas do IVT
- Limites de estado de carga do ES na pista
- Limites de liberação e recuperação de energia por volta
- Limites de potência do MGU-K
- Velocidade máxima do MGU-K
- Torque máximo do MGU-K
- Velocidade máxima do MGU-H
- Modelo de potência do MGU-K
- Modelo de potência do ES
- Demandas do coordenador de torque
- Controle de torque
- Checksum da FIA do chassi
- Controle de pressão dos freios traseiros
- Versões de software personalizadas
- Versões de software SECU
- Pneus usados por todos os pilotos durante as sessões de hoje
Além disso:
- Amostra de Combustível: Uma amostra de combustível foi retirada do carro número 30.
- Os resultados das análises de combustível mostram que os combustíveis eram os mesmos que haviam sido aprovados para uso pelos competidores relevantes antes da Competição. Além disso, a mudança de densidade das amostras de combustível retiradas hoje estava dentro dos limites permitidos.
- Amostra de Óleo do Motor: Uma amostra de óleo do motor foi retirada do carro número 30.
- As amostras de óleo do motor foram analisadas por espectroscopia FTIR e viscometria. Os resultados das análises FTIR mostram que os óleos amostrados eram consistentes com as amostras de óleo de motor de referência que haviam sido aprovadas para uso pelos competidores relevantes antes da Competição.
Todos os itens acima foram considerados em conformidade com o Regulamento Técnico da FIA Formula 1 de 2025.
Jo Bauer Delegado Técnico da FIA Formula 1