Documento 10 - Notas do Diretor de Prova V2

De: Diretor de Prova da FIA Fórmula 1

Para: Todas as Equipes, Todos os Oficiais

Data: 24 de outubro de 2025

Hora: 11:22

Este documento contém as Notas do Diretor de Prova V2 para o Grande Prêmio da Cidade do México de 2025, emitidas por Rui Marques, para garantir a condução segura e ordenada do evento.

Instruções Gerais

1. Voltas durante as Sessões de Classificação e Voltas de Reconhecimento:

   • Para evitar que os carros dirijam desnecessariamente devagar nas voltas de entrada e saída da Classificação ou durante as voltas de reconhecimento, os pilotos devem permanecer abaixo do tempo máximo definido pela FIA entre as linhas do Safety Car mostradas no mapa da pista de pit lane. O tempo máximo será informado após a Sessão de Treinos Livres 2.
   • Qualquer piloto que exceda o tempo máximo da Segunda Linha do Safety Car até a Primeira Linha do Safety Car em qualquer volta durante e após as sessões de Classificação (incluindo voltas de entrada e saída) ou durante as voltas de reconhecimento pode ser considerado como dirigindo desnecessariamente devagar. Incidentes serão normalmente investigados após as sessões de Classificação ou a Corrida.

2. Parc Fermé:

   • As câmeras do Parc Fermé devem estar sempre descobertas e operacionais durante o Evento.

3. Ultrapassagens durante a Corrida:

   • O Código Esportivo Internacional (ISC) exige que os pilotos que são alcançados por outro carro permitam a passagem do piloto mais rápido na primeira oportunidade disponível.
   • O sistema de sinalização da F1 emitirá um pré-aviso quando o carro mais rápido estiver a 3.0s do carro a ser ultrapassado, e a equipe do carro mais lento deve alertar seu piloto para priorizar a passagem.
   • Quando o carro mais rápido estiver a 1.2s do carro a ser ultrapassado, painéis de luz azul serão mostrados ao carro mais lento (além de luzes azuis no cockpit e uma mensagem nos monitores de cronometragem), e o piloto deve permitir a ultrapassagem na primeira oportunidade disponível.

4. Artigo 55.15 do Regulamento Esportivo:

   • Para evitar a probabilidade de acidentes antes que o Safety Car retorne aos boxes, a partir do momento em que as luzes do carro são apagadas, os pilotos devem prosseguir em um ritmo que não envolva aceleração ou frenagem errática, nem qualquer manobra que possa colocar em perigo outros pilotos ou impedir o reinício.

5. Verificação de segurança do ERS após a remoção das capas:

   • De acordo com o Artigo 40.2 k do Regulamento Esportivo, todas as equipes devem conectar o umbilical aos seus carros e iniciar o registro de dados de telemetria para verificar o status de segurança do ERS do carro, todas as manhãs, imediatamente após a remoção das capas, quando os carros estiverem em condições de Parc Fermé (Artigos 40.7 e 40.8).

6. Segurança no Pit Lane:

   • A disciplina e as medidas de segurança no pit lane e na pista são as mesmas para todas as sessões de Treinos Livres, Qualificação e Corrida.
   • O pessoal da equipe só é permitido no pit lane imediatamente antes de serem necessários para trabalhar em um carro e deve se retirar assim que o trabalho for concluído.
   • Após o sinal de fim de sessão e quando o Diretor de Prova considerar seguro, a mensagem "TODOS OS PORTADORES DE PASSE PODEM ACESSAR O PIT LANE" será enviada a todos os competidores, sinalizando que os requisitos do Artigo 34.13 não são mais aplicáveis, e os portadores de passes não válidos para acesso ao Pit Lane podem entrar no pit lane.
   • Os competidores são responsáveis por todos os atos ou omissões de qualquer pessoa que participe ou preste serviço em conexão com a Competição ou Campeonato em seu nome.

7. Tempos de volta em cada Sessão de Treinos, Sessões de Qualificação e na Corrida:

   • Apenas os tempos de volta que foram completados na pista serão incluídos para fins de classificação.

8. Finalizando a Corrida:

   • Para fins de finalização da Corrida, de acordo com o Artigo 59.1 do Regulamento Esportivo da FIA Fórmula 1, a "Linha" referida será a Linha de Controle na pista e não no Pit Lane.

Instruções Específicas do Evento

9. Sistema de Sinalização:

   • Um carro entrando no Pit Lane estará sujeito ao estado de sinalização (ou seja, bandeira amarela ou bandeira amarela dupla) do setor associado até passar a linha azul marcada na imagem abaixo.
   • Um carro saindo do Pit Lane estará sujeito ao estado de sinalização (ou seja, bandeira amarela ou bandeira amarela dupla) do setor para o qual está emergindo depois de passar a linha azul marcada na imagem abaixo.

10. Procedimentos Técnicos Específicos:

    • A FIA introduziu um Arquivo de Índice de Apêndices que contém todos os documentos de Apêndice relevantes e ativos, Diretivas Técnicas e Esportivas. A versão mais recente deste arquivo de índice ("2025 Formula 1 Appendix – iss 13 – 2025-10-10.xlsx") e todos os documentos relevantes podem ser encontrados no site SFTP da FIA. Os competidores são obrigados a garantir a conformidade com estas diretrizes para a condução segura e ordenada do Evento.

11. Posicionamento e Movimentação de Barreiras da Equipe de Corridas de Apoio:

    • O posicionamento das barreiras da equipe antes e durante as sessões das categorias de apoio não deve exceder cinco (5) metros das garagens.
    • Certifique-se de que os braços do seu pórtico de pit stop sejam movidos para trás em direção à garagem durante todas as atividades das categorias de apoio.
    • Os veículos de competição das Categorias de Apoio serão liberados da área de sinalização não antes de 15 minutos antes da abertura da Saída do Pit para suas respectivas sessões.

12. Largadas de Treino:

    • Durante as sessões de Treinos Livres e as voltas de reconhecimento antes da Corrida, as largadas de treino podem ser realizadas na faixa de fusão, no lado direito da pista rápida, usando uma das caixas de grid pintadas mostradas na imagem abaixo.
    • Os carros que fazem fila para realizar uma largada de treino devem estar na faixa de fusão, para permitir espaço suficiente para carros que não desejam fazer uma largada de treino passarem.
    • As largadas de treino não podem ser realizadas durante a Sessão de Qualificação.
    • As largadas de treino após os Treinos Livres serão realizadas de acordo com o Artigo 38.3 do Regulamento Esportivo.
    • Se a sessão de Treinos Livres for retomada com menos de 2 minutos restantes, qualquer carro que desejar sair do pit lane deve prosseguir pelo pit lane sem atrasos indevidos e sair do pit lane sem deixar uma lacuna significativa para o carro à frente.

13. Artigo 34.8 do Regulamento Esportivo:

    • Qualquer carro(s) conduzido(s) até o final do pit lane antes do início ou reinício de uma sessão de Treinos Livres, sessão de Qualificação deve formar uma fila na pista rápida e sair na ordem em que chegaram.
    • Um carro será considerado "na pista rápida" quando um pneu tiver cruzado a linha branca sólida que separa a pista rápida da pista interna. Neste contexto, cruzar significa que todo o pneu deve estar além do lado mais distante, em relação às garagens, da linha que separa a pista rápida da pista interna.
    • O Apêndice L do ISC, Capítulo IV, Artigo 5b) afirma que: Uma vez que um carro tenha deixado sua garagem ou posição de pit stop, ele deve se integrar à pista rápida assim que for seguro fazê-lo, e sem impedir desnecessariamente os carros que já estão na pista rápida.
    • Durante as sessões de Treinos Livres e Qualificação, um carro dirigindo na pista interna, paralelo à pista rápida, não será considerado integrado à pista rápida.

14. Linhas na Entrada e Saída do Pit:

    • De acordo com o Capítulo 4, Artigos 4 e 6 do Apêndice L do ISC, os pilotos devem seguir os procedimentos na entrada e saída do pit.
    • Qualquer piloto que passar pelo lado direito da baliza na entrada do pit será considerado como entrando no pit lane.
    • Durante as voltas de reconhecimento antes da Corrida, os pilotos podem cruzar a linha branca que separa a estrada de saída do pit do circuito.
    • Para a segurança e conduta ordenada do evento, nenhuma parte de um pneu de um carro entrando no pit lane pode cruzar a linha branca pintada no lado esquerdo da estrada de entrada do pit (conforme destacado na imagem abaixo).

15. Interrupção da Sessão de Qualificação:

    • Para a condução segura e ordenada do evento, caso qualquer período da Sessão de Qualificação seja interrompido com menos de 75 segundos restantes, o Diretor de Prova, com o acordo dos Comissários, poderá decidir que o período relevante da Sessão de Qualificação não será retomado, ou seja, essa parte da competição será interrompida.

16. Pesagem de Pilotos Pós-Qualificação:

    • Qualquer piloto que tenha terminado de participar da Sessão de Qualificação após o Q1 ou Q2 deve prosseguir pelo pit lane diretamente para as balanças da FIA imediatamente após retornar à garagem de sua equipe. Os pilotos não podem beber nada ou fazer qualquer coisa que aumente seu peso antes que seja registrado pela FIA.
    • Qualquer piloto que pare na pista durante as sessões de Qualificação e não seja obrigado a visitar o Centro Médico deve prosseguir para as balanças da FIA para ter seu peso registrado antes de retornar à sua equipe.
    • Os pilotos que terminarem entre os 10 primeiros devem prosseguir para as balanças da FIA imediatamente ao sair de seus carros sem contato com qualquer outra pessoa.

17. DRS durante as sessões de Treinos Livres, Sessões de Qualificação e a Corrida:

    • A detecção de DRS será automaticamente desativada em cada zona individual se qualquer um dos painéis de luz nessa zona estiver exibindo amarelo.
    • A zona e os painéis de luz correspondentes são os seguintes:
      • Ativação DRS 1: 11, 12, 13
      • Ativação DRS 2: 1, 2, 3
      • Ativação DRS 3: 4, 5, 6

18. Limites de Pista:

    • De acordo com as disposições do Artigo 33.3 do Regulamento Esportivo, as linhas brancas definem as bordas da pista. Durante a Qualificação e a Corrida, cada vez que um piloto não conseguir negociar a volta dentro dos limites da pista, isso resultará na invalidação desse tempo de volta pelos Comissários.
    • Além disso, se um piloto não conseguir negociar a curva 17, isso poderá resultar na invalidação desse tempo de volta e do tempo de volta imediatamente seguinte pelos Comissários.
    • Para a condução segura e ordenada do evento, qualquer piloto que perder o ápice da Curva 4, entrar na área de escape e cruzar a linha amarela sólida pintada na área de escape (seta amarela na imagem abaixo) com todas as 4 rodas, só poderá reentrar no circuito após a Curva 5 usando a rota de reentrada de asfalto (destacada em laranja na imagem abaixo). Os pilotos só podem usar a grama se for claramente inevitável.
    • Qualquer piloto cujo carro passe completamente atrás da guia vermelha e branca no ápice da Curva 11 deve reentrar na pista mantendo-se à direita do primeiro arranjo de blocos de poliestireno e, em seguida, totalmente à esquerda do segundo arranjo de blocos de poliestireno paralelo à saída da curva.

19. Status ERS Inseguro ou Desconhecido:

    • Se o status do ERS mudar para inseguro ou desconhecido, a equipe relevante será obrigada a enviar mecânicos para a área da porta de controle de corrida, no lado do pit lane. Eles serão recolhidos por carro para serem levados ao seu carro no final da sessão.

20. Saída da garagem antes e durante todas as Sessões de Treinos:

    • Antes do início das Sessões de Treinos Livres e da Sessão de Qualificação, nenhum carro pode entrar no pit lane para prosseguir para a saída do pit até 5 minutos antes do início da sessão.
    • Se as Sessões de Treinos Livres ou a Sessão de Qualificação forem suspensas, os carros só poderão entrar na Pista Rápida após o tempo de reinício ser confirmado via sistema oficial de mensagens.

21. Extintores de Incêndio ao redor do circuito:

    • Indicados por placas brancas com um extintor de incêndio vermelho anexado às cercas de detritos.

22. Locais para remover carros da pista:

    • Indicados por painéis/pinturas laranja fluorescente nas barreiras.

23. Remoção de carros do grid:

    • Os carros podem ser removidos do grid através dos portões adjacentes às posições de grid 6 e 18.

24. Suspensão da Corrida ou Suspensão do Procedimento de Largada:

    • Em caso de suspensão da Corrida ou suspensão do Procedimento de Largada (exceto no caso do Artigo 57.2 do Regulamento Esportivo – parada no grid), os carros serão parados na pista rápida com o primeiro carro parado nas proximidades da última garagem da equipe.

25. Painéis de luz do número do carro para a largada:

    • No lado direito do grid.

26. Alterações no Circuito:

    • Fresagem de asfalto na Curva 12 perto do marcador de freio de 150 metros.
    • Linha azul atrás da linha branca adicionada nos ápices das curvas: 3, 5 (ápice e saída), 6 (ápice e saída) e 9.

27. Parc Fermé após a Corrida:

    • Os carros do pódio pararão na Curva 13 para a cerimônia do pódio sob condições de parc fermé. Todos os outros carros seguirão para o pit lane até a área de parc fermé.