Documento 47 - Relatório do Delegado Técnico

De: O Delegado Técnico da FIA Fórmula 1

Para: Os Comissários

Data: 21 de Setembro de 2025

Hora: 18:54

Resumo da Vistoria Pré-Corrida

Antes da corrida, o Delegado Técnico da FIA realizou verificações detalhadas em vários carros para garantir a conformidade com o Regulamento Técnico da Fórmula 1 da FIA de 2025. Os principais itens verificados incluíram:

• Testes de Deflexão da Asa Traseira: Testes de deflexão inclinada e vertical da asa traseira, bem como testes de deflexão da ponta do plano principal e da aba da asa traseira, foram realizados no carro número 30.
• Digitalização de Canto Dianteiro Sobressalente: Um canto dianteiro direito sobressalente dos carros números 23 e 55 foi digitalmente escaneado e os dados comparados com os desenhos CAD declarados pela equipe. Além disso, os desenhos CAD declarados pela equipe foram comparados com versões submetidas anteriormente e verificados quanto à conformidade com o Regulamento Técnico da Fórmula 1 da FIA de 2025.
• Verificação do Tamanho das Gurney Flaps: O tamanho das gurney flaps da asa dianteira foi verificado nos carros números 27 e 05. O tamanho das gurney flaps da asa traseira foi verificado nos carros números 81, 04, 16, 44, 01, 22, 63, 12, 18, 14, 10, 43, 31, 87, 06, 27 e 05.
• Testes de Deflexão da Asa Dianteira: Testes de deflexão assimétrica e simétrica da asa dianteira, bem como testes de deflexão da aba da asa dianteira, foram realizados nos carros números 04, 30 e 55.
• Verificações de Linearidade da Embreagem: Verificações de linearidade das aletas da embreagem foram realizadas no carro número 06.
• Verificações no Grid: Foi verificado que todos os carros tinham seus pneus montados e as mantas de aquecimento de pneus desconectadas quando o sinal de "5 Minutos" foi dado.
• Temperatura e Pressão dos Pneus no Grid: A temperatura dos pneus dianteiros e traseiros esquerdos e direitos foi verificada nos carros números 81, 44, 01, 12, 18, 23 e 27. A pressão mínima de partida dos pneus dianteiros e traseiros esquerdos e direitos foi verificada em todos os carros.

Resumo da Vistoria Pós-Corrida

Após a corrida, todos os carros foram pesados e verificações técnicas mais aprofundadas foram realizadas em carros selecionados. Abaixo estão os principais itens verificados:

Pesagem dos Carros

Os seguintes carros foram pesados:

Verificação de Componentes Aerodinâmicos e Áreas da Carroceria

Os seguintes componentes aerodinâmicos ou áreas da carroceria foram verificados nos carros números 44, 22, 12 e 06 para garantir a conformidade com os regulamentos técnicos:

• Corpo do Assoalho (Artigo TR 3.5.1)
• Cercas do Assoalho (Artigo TR 3.5.2)
• Asa da Borda do Assoalho (Artigo TR 3.5.3)
• Bico (Artigo TR 3.6.1)
• Chassi Dianteiro (Artigo TR 3.6.2)
• Chassi Central (Artigo TR 3.6.3)
• Carcaça do Espelho (Artigo TR 3.6.4)
• Sidepod (Artigo TR 3.7.1)
• Painel do Coke (Artigo TR 3.7.2)
• Tampa do Motor (Artigo TR 3.7.3)
• Perfis da Asa Dianteira (Artigo TR 3.9.1)
• Corpo da Placa Final da Asa Dianteira (Artigo TR 3.9.2)
• Ponta da Asa Dianteira (Artigo TR 3.9.3)
• Diveplane da Asa Dianteira (Artigo TR 3.9.4)
• Placa Final da Asa Dianteira (Artigo TR 3.9.5)
• Perfis da Asa Traseira (Artigo TR 3.10.1)
• Viga da Asa Traseira (Artigo TR 3.10.3)
• Corpo da Placa Final da Asa Traseira (Artigo TR 3.10.4)
• Ponta da Asa Traseira (Artigo TR 3.10.5)
• Placa Final da Asa Traseira (Artigo TR 3.10.7)

Outras Verificações Técnicas

• Desgaste da Prancha e Skid: O desgaste da prancha e do skid foi verificado nos carros números 16, 01, 63, 30 e 55.
• Sistema de Admissão de Ar: O sistema de admissão de ar do carro número 55 foi verificado.
• Sistema de Combustível: A pressão do combustível de todos os carros durante a corrida foi verificada, assim como o fluxo de massa instantâneo de combustível, o fluxo de massa de combustível em carga parcial e a temperatura do combustível.
• Sistema de Arrefecimento do Motor: A pressão registrada dentro do sistema de arrefecimento do motor durante a corrida foi verificada em todos os carros.
• Bandas de Limite de Alta Rotação do Motor: As bandas de limite de alta rotação do motor foram verificadas em todos os carros.
• Checksums de Calibração do Medidor de Fluxo de Combustível: Os checksums de calibração do medidor de fluxo de combustível foram verificados em todos os carros.
• Temperatura do Plenum: A temperatura do plenum foi verificada em todos os carros.
• Consumo de Óleo: O consumo de óleo foi verificado em todos os carros.
• Fluxo de Massa de Fluido de Escape: O fluxo de massa de fluido de escape foi verificado em todos os carros.
• Código IVT e Checksums de Calibração: O código IVT e os checksums de calibração foram verificados em todos os carros.
• Temperaturas IVT: As temperaturas IVT foram verificadas em todos os carros.
• Limites de Carga do ES na Pista: Os limites de carga do ES (Sistema de Energia) na pista foram verificados em todos os carros.
• Limites de Liberação e Recuperação de Energia por Volta: Os limites de liberação e recuperação de energia por volta foram verificados em todos os carros.
• Limites de Potência do MGU-K, Velocidade Máxima do MGU-K, Torque Máximo do MGU-K, Velocidade Máxima do MGU-H, Modelo de Potência do MGU-K, Modelo de Potência do ES: Esses parâmetros foram verificados em todos os carros.
• Uso do MGU-K na Largada da Corrida: O uso do MGU-K na largada da corrida foi verificado em todos os carros.
• Carga do Sistema de Energia (ES): Foi verificado em todos os carros que o ES não foi carregado enquanto o carro estava parado nos boxes.
• Demandas do Coordenador de Torque e Controle de Torque: As demandas do coordenador de torque e o controle de torque foram verificados em todos os carros.
• Tipo de Sessão: O tipo de sessão foi confirmado para todos os carros.
• Checksum da FIA do Chassi: O checksum da FIA do chassi foi verificado em todos os carros participantes da corrida.
• Controle de Pressão dos Freios Traseiros: O controle de pressão dos freios traseiros foi verificado em todos os carros.
• Avisos de Temperatura dos Freios: Os avisos de temperatura dos freios foram verificados em todos os carros.
• Volante: O volante de todos os carros foi verificado.
• Dados de Largada da Corrida: Os dados de largada da corrida de todos os carros foram verificados.
• Uso da Aleta Única da Embreagem na Largada: O uso da aleta única da embreagem para a largada da corrida foi verificado em todos os carros.
• Limite de Velocidade na Saída do Grid: Foi verificado que nenhum carro excedeu 80 km/h ao sair do grid de formação antes do início da corrida.
• Configuração do Display do PCU: Foi verificado em todos os carros que a configuração do display do painel do PCU não foi alterada durante o Parc Fermé.
• Métricas de Oscilação Aerodinâmica: As métricas de oscilação aerodinâmica foram verificadas em todos os carros.
• Pressões Iniciais dos Pneus e Pneus Usados: As pressões iniciais dos pneus de todos os carros durante a corrida foram verificadas, e os pneus usados por todos os pilotos durante a corrida de hoje foram verificados.

Conclusão:

Todos os pesos dos carros e os itens verificados foram encontrados em conformidade com o Regulamento Técnico da Fórmula 1 da FIA de 2025.

Jo Bauer

Delegado Técnico da FIA Fórmula 1