Documento 38 - Notas do Diretor de Prova V4

De: O Diretor de Prova da FIA Fórmula 1

Para: Todas as Equipes, Todos os Oficiais

Data: 21 de setembro de 2025

Hora: 10:45

Este documento apresenta a versão V4 das Notas do Diretor de Prova para o Grande Prêmio do Azerbaijão de 2025 (19 a 21 de setembro), contendo instruções gerais e específicas do evento.

Instruções Gerais

1. Voltas durante a Classificação e Voltas de Reconhecimento:

   • Para garantir que os carros não sejam conduzidos desnecessariamente devagar nas voltas de entrada e saída após o final da Classificação ou durante as voltas de reconhecimento, os pilotos devem permanecer abaixo do tempo máximo definido pela FIA entre as linhas do Safety Car mostradas no mapa da pista.
   • Exceder este tempo máximo pode ser considerado condução desnecessariamente lenta e será investigado após a sessão de Classificação ou a Corrida.

2. Parc Fermé:

   • As câmeras do Parc Fermé devem estar sempre descobertas e operacionais durante o Evento.

3. Voltas de Retardatários durante a Corrida:

   • O Código Esportivo Internacional (ISC) exige que os pilotos que forem alcançados por outro carro permitam a passagem do piloto mais rápido na primeira oportunidade disponível.
   • O sistema de sinalização da F1 emitirá um pré-aviso quando o carro mais rápido estiver a 3.0s do carro a ser retardatário. Quando o carro mais rápido estiver a 1.2s, painéis de luz azul serão exibidos, e o piloto deve permitir a ultrapassagem.

4. Artigo 55.15 do Regulamento Esportivo (SR):

   • Para evitar a probabilidade de acidentes antes do Safety Car retornar aos boxes, os pilotos devem prosseguir em um ritmo que não envolva aceleração ou frenagem errática, nem qualquer manobra que possa colocar em perigo outros pilotos ou impedir o reinício.

5. Verificação de Segurança do ERS após a Remoção das Capas:

   • De acordo com o Artigo 40.2 k do Regulamento Esportivo, todas as equipes devem conectar o umbilical aos seus carros e iniciar o registro de dados de telemetria para verificar o status de segurança do ERS, sob condições de Parc Fermé, todas as manhãs após a remoção das capas.

6. Segurança nos Boxes:

   • A disciplina e as medidas de segurança nos boxes e na pista são as mesmas para todas as sessões de Treino Livre, Classificação e Corrida.
   • Após o sinal de fim de sessão e quando o Diretor de Prova considerar seguro, a mensagem "TODOS OS PORTADORES DE PASSE PODEM ACESSAR OS BOXES" será enviada.
   • Os competidores são responsáveis por todos os atos ou omissões de qualquer pessoa envolvida no evento em seu nome, incluindo funcionários, pilotos, mecânicos, consultores, etc.

7. Tempos de Volta em cada Sessão de Treino, Classificação e Corrida:

   • Apenas os tempos de volta que foram completados na pista serão incluídos para fins de classificação.

8. Finalização da Corrida:

   • Para fins de finalização da Corrida, a "Linha" referida será a Linha de Controle na pista e não nos boxes, conforme o Artigo 59.1 do Regulamento Esportivo da FIA Fórmula 1.

Instruções Específicas do Evento

9. Sistema de Sinalização:

   • Um carro entrando nos boxes estará sujeito ao estado de sinalização (bandeira amarela ou dupla amarela) do setor associado até passar pela linha azul.
   • Um carro saindo dos boxes estará sujeito ao estado de sinalização do setor em que está emergindo após passar pela linha azul.

10. Horários das Balanças Externas da FIA:

    • As balanças externas, se montadas na entrada dos boxes, estarão disponíveis para as equipes a qualquer momento fora dos horários de toque de recolher e de cobertura do Parc Fermé, exceto nos 30 minutos que antecedem o início da sessão de Classificação e se houver competições de apoio usando os boxes.

11. Procedimentos Técnicos Específicos:

    • A FIA introduziu um Arquivo de Índice de Apêndice que contém todos os documentos relevantes e ativos, Diretivas Técnicas e Esportivas. A versão mais recente ("2025 Formula 1 Appendix – iss 11 – 2025-06-30.xlsx") pode ser encontrada no site SFTP da FIA.
    • Os competidores são obrigados a garantir a conformidade com estas diretrizes para a condução segura e ordenada do Evento.

12. Posicionamento e Movimentação das Barreiras da Equipe de Corridas de Apoio:

    • O posicionamento das barreiras da equipe antes e durante todas as sessões de treinos e corridas das categorias de apoio: Não mais de quatro (4) metros das garagens.
    • Os braços do pórtico de pit stop devem ser movidos de volta para a garagem durante todas as atividades das categorias de apoio.
    • Não é permitido empurrar carros para a área de pesagem a qualquer momento em que uma categoria de apoio esteja nos boxes.
    • As equipes de apoio e carrinhos serão liberados nos boxes não antes de 20 minutos antes da abertura da Saída dos Boxes para suas respectivas sessões.
    • Os veículos de competição das categorias de apoio serão liberados da área de sinalização não antes de 15 minutos antes da abertura da Saída dos Boxes para suas respectivas sessões.

13. Partidas de Treino:

    • Durante as sessões de Treino Livre e Voltas de Reconhecimento, as partidas de treino podem ser realizadas no lado esquerdo da estrada de saída dos boxes, usando uma das caixas de grid pintadas.
    • Os carros que não desejam fazer uma partida de treino podem ultrapassar qualquer carro na fila, mas não devem cruzar a linha branca adjacente à borda da pista.
    • Para evitar dúvidas, as partidas de treino não podem ser realizadas durante as sessões de Classificação.
    • As partidas de treino após cada Treino Livre serão realizadas de acordo com o Artigo 38.3 do Regulamento Esportivo.
    • Se qualquer sessão de Treino Livre for retomada com menos de 2 minutos restantes, qualquer carro que desejar sair dos boxes deve prosseguir sem demora indevida e sair dos boxes sem deixar um espaço significativo para o carro à frente.

14. Artigo 34.8 do Regulamento Esportivo:

    • Qualquer carro(s) conduzido(s até o final dos boxes antes do início ou reinício de uma sessão de Treino Livre ou Classificação deve(m) formar uma fila na pista rápida e sair na ordem em que chegou(aram).
    • Um carro será considerado "na pista rápida" quando um pneu tiver cruzado a linha branca sólida que separa a pista rápida da pista interna.
    • Carros na pista rápida ou na pista de trabalho não podem ultrapassar outros carros na pista rápida, exceto em circunstâncias excepcionais.
    • Neste contexto, um "carro parado" é aquele que apresenta um problema mecânico óbvio.

15. Linhas na Entrada e Saída dos Boxes:

    • De acordo com o Capítulo 4, Artigos 4 e 6 do Apêndice L do ISC, os pilotos devem seguir os procedimentos na entrada e saída dos boxes.
    • Qualquer piloto que passar pelo lado esquerdo da junção da linha branca tracejada com a linha branca sólida na estrada de entrada dos boxes será considerado como entrando nos boxes.
    • Para a segurança e conduta ordenada do evento, nenhuma parte de um pneu de um carro saindo dos boxes pode cruzar a linha preta pintada na estrada de saída dos boxes.
    • Durante as voltas de reconhecimento antes da corrida, os pilotos podem cruzar a linha branca que separa a estrada de saída dos boxes do circuito.

16. Interrupção das Sessões de Classificação:

    • Se qualquer período da Sessão de Classificação for interrompido com menos de 100 segundos restantes, o Diretor de Prova, com o acordo dos Comissários, poderá decidir que o período relevante da sessão de classificação não será retomado.

17. Pesagem de Pilotos Pós-Classificação:

    • Qualquer piloto que tenha participado das sessões de Classificação após o Q1 e Q2 deve seguir pela pit lane diretamente para as balanças da FIA imediatamente após retornar à garagem de sua equipe.
    • Os pilotos não podem beber nada ou fazer qualquer coisa que aumente seu peso antes que ele seja registrado pela FIA.
    • Os pilotos que pararem na pista durante as sessões de Classificação e não precisarem visitar o Centro Médico, devem ir às balanças da FIA para registrar seu peso antes de retornar à sua equipe.
    • Os pilotos que terminarem entre os 10 primeiros devem ir às balanças da FIA imediatamente ao sair de seus carros, sem contato com qualquer outra pessoa.

18. DRS durante todas as sessões de Treino Livre e a Corrida:

    • A detecção do DRS será automaticamente desativada em cada zona individual se algum dos painéis de luz nessa zona estiver exibindo amarelo.
    • As zonas e os painéis de luz correspondentes são os seguintes:
      • a) Ativação do DRS 1: 3, 4, 5
      • b) Ativação do DRS 2: 20, 21, 1, 2

19. DRS durante as sessões de Classificação:

    • A detecção do DRS será automaticamente desativada em cada zona individual se algum dos painéis de luz nessa zona estiver exibindo amarelo.
    • As zonas e os painéis de luz correspondentes são os seguintes:
      • c) Ativação do DRS 1: 3, 4, 5
      • d) Ativação do DRS 2: 20, 21, 1

20. Limites de Pista:

    • De acordo com o Artigo 33.3 do Regulamento Esportivo, as linhas brancas definem as bordas da pista. Durante a Classificação e a Corrida, cada vez que um piloto não conseguir negociar os limites da pista, isso resultará na invalidação do tempo de volta pelos Comissários.

21. Status do ERS Inseguro ou Desconhecido:

    • Se o status do ERS mudar para inseguro ou desconhecido, a equipe relevante será obrigada a enviar mecânicos para a área de entrada dos boxes perto do controle de corrida. Eles serão então levados de carro até o carro após a sessão.

22. Saída da Garagem antes e durante todas as Sessões de Treino:

    • Antes do início de uma sessão de Treino Livre ou Classificação, nenhum carro pode entrar nos boxes para prosseguir para a saída dos boxes antes de 5 minutos antes do início da sessão.
    • Se a sessão de Treino Livre ou Classificação for suspensa, os carros só poderão entrar na Pista Rápida após o tempo de reinício ser confirmado via sistema oficial de mensagens.

23. Extintores de Incêndio ao Redor do Circuito:

    • Indicados por placas brancas com um extintor de incêndio vermelho preso às cercas de detritos.

24. Locais para Remover Carros da Pista:

    • Indicados por painéis/pinturas laranja fluorescente nas barreiras.

25. Remoção de Carros do Grid:

    • Os carros podem ser removidos do grid através dos portões adjacentes às posições 1 e 15 do grid.

26. Suspensão da Corrida ou Procedimento de Partida Suspenso:

    • Em caso de suspensão da corrida ou procedimento de partida suspenso (exceto no caso do Artigo 57.2 – parada no grid), os carros serão parados na pista rápida, com o primeiro carro parado nas proximidades da última garagem da equipe.

27. Painéis de Luz com Número do Carro para a Partida:

    • No lado esquerdo do grid.

28. Alterações na Pista:

    • Alguns trabalhos de recapeamento:
      • Da Curva 2 à Curva 3, principalmente no lado esquerdo (LHS).
      • Antes da Curva 4 LHS.
      • Entre a Curva 7 e a Curva 8 no LHS.
      • Curva 12 RHS.
      • Curva 14 LHS.
      • Entre a Curva 14 e a Curva 15 no LHS.
      • Curva 18 LHS.
      • Realinhamento da barreira TecPro na saída da Curva 1 RHS.

29. Painéis de Luz:

    • Em caso de incidente, o painel de luz amarelo e duplo amarelo será espelhado nos seguintes painéis:
      • Painel 8 será espelhado no painel 7.
      • Painel 11 será espelhado no painel 10.

30. Teste do Sistema de Sinalização FP1 e FP2:

    • Teste(s) Ativo(s):
      • Ao final do FP1, uma vez que o último carro na pista tenha completado sua partida de treino de acordo com o Artigo 38.3 e cruzado a Linha:
        1. O estado de Safety Car Virtual (VSC) será definido. Este estado permanecerá por aproximadamente 30 segundos.
        2. Após o VSC, o estado de Safety Car Implantado será definido por aproximadamente 30 segundos (NB Não há intenção de implantar fisicamente o SC neste caso).
        3. Após o estado de SC Implantado, uma Bandeira Vermelha será exibida.
      • Ao final do FP2, uma vez que o último carro na pista tenha completado sua partida de treino de acordo com o Artigo 38.3 e cruzado a Linha:
        1. O estado de Safety Car Implantado será definido. Este estado permanecerá por aproximadamente 30 segundos (NB Não há intenção de implantar fisicamente o SC neste caso).
        2. Após o estado de SC Implantado, o estado de Safety Car Virtual (VSC) será implantado. Este permanecerá por aproximadamente 30 segundos.
        3. Após o estado de VSC, uma Bandeira Vermelha será exibida.
      • Todos os pilotos devem respeitar o VSC Delta, SC Delta ou Red Flag Delta caso os encontrem, e proceder para a pit lane conforme exigido pelo Art. 38.2.
    • Teste(s) de Fundo:
      • Adicionalmente, apenas para informação, após a bandeira quadriculada no FP1 durante o período de partida de treino, em coordenação com Motion Applied e F1, a FIA desativará o sinal a bordo para o loop da linha de controle e o loop principal de entrada dos boxes, bem como desligará os gatilhos de volta relevantes. Isso está sendo feito para testar funcionalmente a linha de controle principal de backup e os loops de entrada dos boxes em preparação para a introdução em 2026. Este teste não afeta nenhum cronometragem oficial.

Rui Marques Diretor de Prova da FIA Fórmula 1