Documento 32 - Relatório de Verificação Pós-TL3 e Qualificação

De: Delegado Técnico da FIA Formula 1

Para: Comissários

Data: 20 de setembro de 2025

Hora: 20:43

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Relatório do Delegado Técnico

Verificações Durante a Terceira Sessão de Treinos Livres:

Durante o Terceiro Treino Livre (TL3), o Delegado Técnico da FIA realizou as seguintes verificações em todos os carros:

• Pneus: Pressões iniciais dos pneus.
• Sistema de Combustível: Pressão do combustível, checksum de calibração do medidor de fluxo de combustível, fluxo de massa instantâneo de combustível, fluxo de massa de combustível em carga parcial e temperatura do combustível.
• Sistema do Motor: Pressão registrada no sistema de arrefecimento do motor, limites de alta rotação do motor, temperatura do plenum, fluxo de massa de fluido de escape, temperaturas IVT, limites de estado de carga do ES na pista, limites de liberação e recuperação de energia por volta e limites de potência do MGU-K.
• Sistema MGU-K/H: Velocidade máxima, torque máximo e modelo de potência do MGU-K, e velocidade máxima do MGU-H.
• Sistema de Torque: Demandas do coordenador de torque e controle de torque.
• Software: Versões do software do sensor de torque, calibrações do sensor de torque e versões do software personalizado da SECU.

Verificações Antes da Sessão de Qualificação:

• Relações de Marcha: Foi confirmado para todos os carros que as relações de marcha usadas durante o restante desta Competição pertencem às relações de marcha declaradas ao delegado técnico da FIA na ou antes da primeira Competição do Campeonato de 2025.

Verificações Durante a Sessão de Qualificação:

Durante a sessão de qualificação, os seguintes carros foram verificados:

• Pesagem e Distribuição de Peso:
  • Carros números 81, 04, 16, 06, 27 e 05 foram pesados.
  • A distribuição de peso foi verificada nos carros números 81, 04, 16, 06, 27 e 05.
• Asa Traseira:
  • As posições ajustáveis do elemento superior da asa traseira foram verificadas nos carros números 44, 14, 31 e 27.
  • A distância mínima entre as seções adjacentes da asa traseira em qualquer plano vertical longitudinal foi verificada nos carros números 44, 14, 31 e 27.
• Pneus: As pressões iniciais dos pneus de todos os carros durante as sessões de qualificação foram verificadas.

Verificações Após a Sessão de Qualificação:

Após a sessão de qualificação, o Delegado Técnico da FIA realizou as seguintes verificações em todos os carros:

• Pesagem: Carros números 04, 01, 22, 63, 12, 06, 30 e 55 foram pesados.
• Asa Traseira:
  • As posições ajustáveis do elemento superior da asa traseira foram verificadas nos carros números 04, 01, 63, 12 e 30.
  • A distância mínima entre as seções adjacentes da asa traseira em qualquer plano vertical longitudinal foi verificada nos carros números 04, 01, 63, 12 e 30.
  • Um teste de deflexão da ponta do plano principal da asa traseira foi realizado no carro número 31.
• Sistema de Combustível: Pressão do combustível, checksums de calibração do medidor de fluxo de combustível, fluxo de massa instantâneo de combustível, fluxo de massa de combustível em carga parcial e temperatura do combustível.
• Sistema do Motor: Pressão registrada no sistema de arrefecimento do motor, limites de alta rotação do motor, temperatura do plenum, fluxo de massa de fluido de escape, código IVT e checksums de calibração, temperaturas IVT, limites de estado de carga do ES na pista, limites de liberação e recuperação de energia por volta e limites de potência do MGU-K.
• Sistema MGU-K/H: Velocidade máxima, torque máximo e modelo de potência do MGU-K, e velocidade máxima do MGU-H.
• Sistema de Torque: Demandas do coordenador de torque e controle de torque.
• Software e Hardware:
  • O tipo de sessão foi confirmado.
  • O checksum FIA do chassi foi verificado em todos os carros participantes das sessões de qualificação.
  • Verificações de versão de software e calibração do sensor de torque.
  • Controle de pressão dos freios traseiros e volante de todos os carros.
  • Foi verificado em todos os carros que a configuração do display do painel da PCU não foi alterada.
  • Verificações de versão de software personalizado e versões de software da SECU.
• Pneus:
  • A pressão a frio dos pneus foi verificada nos carros números 22 e 55.
  • Os pneus usados por todos os pilotos durante as sessões de hoje foram verificados.

Versões do Software SECU Usadas pelas Equipes Durante a Qualificação:

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Conclusão:

Com exceção do teste de deflexão da ponta do plano principal da asa traseira no carro número 31 (ver Documento 26), todos os itens acima foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA Formula 1 de 2025.

Assinado por: Jo Bauer (Delegado Técnico da FIA Formula 1)