새 F1 규정, 막스 베르스타펜에게 치명적 불리함으로 작용하다

4회 챔피언 막스 베르스타펜이 2026년 규정 도입으로 가장 큰 타격을 입은 드라이버 중 한 명이라는 분석이 나왔다. 전 토로 로소 팀 대표 프란츠 토스트는 50/50 하이브리드 스플릿 규정이 드라이버로 하여금 더 일찍 가속 페달에서 발을 떼고 코너를 관성으로 통과하게 만들어, 엘리트 F1 드라이버의 핵심 무기인 늦은 브레이킹 능력을 무력화시킨다고 지적했다.

Why it matters:

이번 규정은 박진감 넘치는 레이스를 유도하기 위해 도입됐지만, 결과적으로 가장 재능 있는 드라이버들에게 불이익을 주고 있다. 베르스타펜을 비롯해 랜도 노리스, 오스카 피아스트리, 페르난도 알론소 등은 늦게 브레이킹을 걸고 코너에 높은 속도로 진입하는 자신들의 주요 강점을 잃게 됐다. 이는 경쟁 구도를 평탄화하고 순수 드라이버 스킬의 영향력을 약화시킬 수 있다.

The details:

• 토스트는 15 Love - der Business Podcast에서 내연기관과 배터리 간 50/50 출력 분할로 인해 드라이버들이 예전보다 20~30미터 먼저 가속 페달에서 발을 떼야 한다고 설명했다.
• "예전에 100미터 지점에서 브레이킹을 시작했다면, 이제는 직선 구간에서 에너지를 아끼기 위해 그냥 코너를 굴러서 통과하는 식입니다."라고 그는 말했다.
• 탑 드라이버들은 정확히 브레이킹 포인트와 코너 정점(에이펙스)까지의 속도에서 차이를 만들어낸다. "이제 그들은 그 부분에서 더 이상 우위를 점할 수 없습니다."
• FIA는 마이애미 그랑프리를 앞두고 드라이버들이 더 공격적으로 주행할 수 있도록 일부 조정을 가했지만, 근본적인 문제는 여전하다.
• 토스트는 관계 기관들이 문제를 인지하고 있지만, 정치적 문제로 인해 추가 변경이 어렵다고 지적했다.

What's next:

토스트는 시즌 내내 추가 조정이 있을 것으로 예상하지만, 현재 컨스트럭터스 선두인 메르세데스가 경쟁자들에게 유리한 룰 변경을 반대할 가능성이 높다. 공정성과 경쟁 사이의 미묘한 균형은 FIA와 FOM의 결단력을 시험할 것이다. 그때까지 베르스타펜과 다른 늦은 브레이킹 장인들은 자신들의 자연스러운 강점을 되찾기 위해 고전을 이어갈 것이다.