페라리, 이탈리아 GP 예선서 해밀턴-르클레르 슬립스트림 전략 배제 이유 설명

페라리가 포뮬러 1 이탈리아 그랑프리 예선에서 루이스 해밀턴이 팀 동료 샤를 르클레르에게 슬립스트림(토우)을 제공하지 않은 이유를 설명했습니다. 해밀턴은 이미 그리드 페널티를 안고 있었기에, 르클레르를 위한 지원이 가능할 것이라는 관측이 있었습니다.

중요성

몬차 서킷에서 예선전은 매우 치열했고, 슬립스트림은 폴 포지션 경쟁에서 결정적인 이점을 제공할 수 있었습니다. 해밀턴이 페널티를 받고 있었기에, 팀 플레이어로서 르클레르를 도울 기회가 있었던 것입니다.

세부 내용

• 기회 포착: 그리드 페널티를 안은 해밀턴은 이론적으로 르클레르를 도울 수 있었습니다. 르클레르는 Q3 첫 랩에서 막스 베르스타펜과 동등한 기록을 내며, 작은 이점이라도 절실한 상황이었습니다.
• 르클레르의 입장: 자신의 랩에 만족했지만, 르클레르는 Q3 두 번째 랩에서 완벽한 토우를 받지 못한 것이 기록에 영향을 미쳤을 수 있다고 인정했습니다. 그는 베르스타펜보다 0.215초 뒤처졌습니다.
• 페라리의 설명: 프레데릭 바쇠르 팀 총괄은 토우 전략이 앞 차량의 경쟁 랩 희생을 초래하며, 타이어 준비와 개별 집중이 더 중요하다고 밝혔습니다. 위험한 토우보다 이점이 크지 않다는 판단입니다.
• 해밀턴의 관점: 해밀턴은 위험 요소와 자신도 최대한 높은 순위로 출발해야 했기 때문에 슬립스트림 전략이 진지하게 고려되지 않았다고 확인했습니다.
• 결정의 근거: 바쇠르 총괄은 개별 페이스와 타이어 관리에 집중하는 것이 올바른 결정이었다고 결론지었습니다. 그는 해밀턴이 피트 레인에서 출발했다면 상황이 달랐을 것이라고 덧붙였습니다.

향후 전망

르클레르는 그리드 4위로 출발하며, 개인적으로 만족스러운 랩을 했음에도 '씁쓸한' 기분을 내비쳤습니다. 페라리의 전략은 고위험 토우 전술보다 개별적인 성능과 타이어 최적화에 우선순위를 두며, 레드불과 맥라렌과의 격차를 줄이기 위해 노력할 것입니다.