F1 트리플 헤더, 2025 시즌 판도를 결정지을 수 있는 이유

F1이 이몰라에서 열리는 에밀리아 로마냐 그랑프리를 시작으로, 타이틀 경쟁에 중요한 유럽 트리플 헤더에 돌입합니다. 현재 오스카 피아스트리(맥라렌)가 16점 차로 챔피언십 선두를 달리고 있으며, 팀 동료 랜도 노리스, 그리고 32점 뒤처진 막스 베르스타펜이 뒤를 쫓고 있습니다.

마이애미에서 맥라렌은 압도적인 페이스를 보여줬습니다. 이러한 추세가 이어진다면, 챔피언십은 두 드라이버의 경쟁으로 좁혀질 수 있습니다. 하지만 몇 가지 중요한 요소와 기술적인 규제 강화가 향후 몇 주 안에 상황을 바꿀 수 있습니다. 이번 트리플 헤더에는 이몰라, 모나코(5월 23-25일), 스페인(5월 30일-6월 1일)이 포함됩니다.

이몰라에서 쏟아지는 업그레이드

대부분의 팀들은 유럽 그랑프리 시즌의 관례에 따라 이몰라에 새로운 업그레이드를 가져올 것으로 예상됩니다. 모나코는 특수한 서킷 특성과 사고 위험 때문에 대규모 업그레이드가 꺼려지는 경향이 있습니다.

페라리는 이미 바레인에서 새로운 플로어(바닥)를 도입했고, 베르스타펜도 마이애미에서 개선된 플로어를 사용했지만, 맥라렌과의 격차를 크게 좁히지는 못했습니다. 크리스티안 호너 레드불 팀 대표는 레드불의 업데이트가 점진적이라고 언급했습니다. 그는 "이몰라를 위한 큰 업데이트는 없습니다... 우리는 규정상 점진적인 성능 향상만을 추구하는 단계"라며 챔피언십은 마라톤이라고 강조했습니다.

맥라렌은 개발에 대해 조용하지만, 이미 강력한 패키지를 개선하고 시즌 초반 자신감이 부족했던 노리스를 위해 차량을 더 편안하게 만드는 데 집중하고 있습니다. 안드레아 스텔라 팀 총괄은 이를 위한 솔루션을 개발 중이라고 밝혔습니다.

메르세데스는 이몰라에 상당한 업그레이드를 투입하여 타이어 내구성 저하 문제를 줄이고 격차를 좁히는 것을 목표로 하고 있습니다. 토토 울프 메르세데스 팀 보스는 경쟁팀들도 발전할 것이라고 인정했습니다.

페라리의 프레데릭 바슈르 대표는 이몰라를 위한 "몇 가지 작은 업그레이드"를 확인했습니다. 이러한 팀 전반의 업데이트는 2026년 규정으로 초점이 완전히 전환되기 전에 중요합니다.

모나코의 새로운 전략 규정

모나코에서는 레이스를 더욱 전략적이고 흥미롭게 만들기 위해 의무적으로 두 번의 피트 스톱을 해야 하는 규칙이 도입됩니다. 이는 좁은 시가지 서킷에서 종종 단조롭게 진행되는 경향을 개선하기 위한 것입니다. 샤를 르클레르는 이 규정이 필요한 "양념"을 더할 것이라고 믿습니다.

이 규칙은 드라이버들이 레이스 내내 더 적극적으로 경쟁하고 더 다양한 전략을 구사하도록 장려할 것으로 예상됩니다. 베르스타펜은 작은 실수 하나도 용납되지 않는 모나코에서 요구되는 극도의 집중력을 강조했습니다.

스페인 GP의 논란의 플렉시-윙 규제 강화

스페인 그랑프리에서는 윙에 대한 새롭고 더 엄격한 하중 테스트가 도입될 예정입니다. 멜버른에서 이미 편향 한계가 업데이트되었지만, 바르셀로나 테스트는 주로 프론트 윙의 유연성에 초점을 맞춥니다. 일부 차량에서는 공기 역학적 이점을 위해 직진 시 윙이 눈에 띄게 움직이는 현상이 관찰되었습니다.

맥라렌의 CEO인 잭 브라운은 규칙 변경에 대해 우려하지 않으며, 자신들과는 관련이 없다고 말했습니다. 그는 경쟁팀들이 맥라렌의 차량에 집중하는 것이 좋은 견제 수단이 될 수 있다고 시사했습니다. 크리스티안 호너는 이것이 "상당한 변화"이며 모든 차량에 영향을 미칠 것이라고 언급했습니다.

페라리는 이번 업그레이드와 플렉시-윙 테스트가 격차를 좁히는 데 도움이 되기를 바랍니다. 바슈르는 새로운 테스트가 "모든 사람의 성능을 재설정"할 수도 있다고 제안했습니다.

유럽 F1 시즌은 이번 주말 이몰라에서 시작됩니다.