맥라렌의 논란의 팀 오더: 몬차에서 노리스와 피아스트리 자리 바꾸기는 정당했나?

이탈리아 그랑프리에서 맥라렌의 결정이 큰 논란을 불러일으켰습니다. 경주 막판 몬차에서 오스카 피아스트리와 란도 노리스라는 두 경쟁 드라이버에게 자리를 바꾸라고 지시한 것입니다. 맥라렌은 챔피언십 선두인 피아스트리에게 남은 네 바퀴에서 2위 자리를 노리스에게 내어주도록 명령했습니다.

왜 중요한가

이 팀 오더는 공정성, 팀 전략, 그리고 맥라렌 두 드라이버 간의 내부 챔피언십 경쟁에 미치는 영향에 대한 논쟁을 촉발했습니다. 이번 결정은 향후 경주 관리의 선례가 될 수 있습니다.

세부 내용

• 초기 피트 스톱 합의: 선두 맥라렌 차량이었던 노리스는 특이하게도 샤를 르클레르를 견제하고 두 포디움 자리를 모두 확보하기 위해 피아스트리가 먼저 피트 스톱을 하도록 동의했습니다.
• 노리스의 지연된 피트 스톱: 노리스는 한 바퀴 뒤에 피트 스톱을 했지만, 앞바퀴 너트 문제로 인해 4초 지연되면서 피아스트리 뒤로 밀렸습니다.
• 지시: 피아스트리의 엔지니어 톰 스탤러드는 작년 헝가리 상황(노리스가 피아스트리의 첫 우승을 위해 비켜준 상황)을 언급하며 피아스트리에게 노리스를 지나가게 하라고 지시했습니다. 피아스트리는 처음에는 '느린 피트 스톱도 경주의 일부'라고 의문을 제기했지만, 결국 순응하여 49랩 시작 시 1번 코너에서 노리스를 보내주었습니다.
• 챔피언십 영향: 피아스트리가 2위를 유지했다면 노리스와의 격차는 37점이었을 것입니다. 이번 자리 교환으로 남은 여덟 라운드에서 격차는 31점으로 줄어들었습니다.

팀의 입장

팀 대표 안드레아 스텔라는 이번 자리 교환이 "공정성과 팀 원칙과의 일관성" 때문이라고 강조했습니다. 그는 피아스트리를 먼저 피트 스톱하게 한 초기 결정은 르클레르를 견제하기 위한 전략적 움직임이었지, 자리 교환을 위한 것이 아니었다고 설명했습니다. 노리스의 느린 피트 스톱이 이 순서와 맞물리면서 팀은 피트 스톱 이전의 위치로 되돌리기 위해 교정을 진행했습니다.

드라이버들의 관점

• 오스카 피아스트리: 노리스가 레이스 내내 앞서 있었기 때문에 이번 결정이 "공정했다"고 인정했지만, 논의할 것이라고 확인했습니다.
• 란도 노리스: 자신이 "앞설 권리를 얻었다"고 믿었으며, 팀의 결정은 "공정한 방식으로" 일을 처리하는 것이라고 말했습니다. 그는 맥라렌이 외부 의견에는 신경 쓰지 않는다고 밝혔습니다.

전문가들의 견해

• 마틴 브런들: 노리스가 팀 플레이를 했음을 언급하며 이번 결정에 동의했습니다.
• 카룬 찬독: 드라이버뿐만 아니라 정비사들 사이에서도 팀 사기와 화합이 중요하다고 강조하며 맥라렌을 지지했습니다.
• 니코 로즈버그: 피아스트리의 초기 유보적인 태도를 이해하면서도 궁극적으로는 "공정한 방법"이었다고 평가했습니다.
• 제이미 채드윅: 팀 사기를 좋게 유지해야 할 필요성과 피아스트리가 미래 사건에 대비해 새로운 레버리지를 얻었음을 강조했습니다.

향후 시사점

두 드라이버 모두 향후 결정은 상황, 특히 다른 차량이 관련되어 있는지 여부에 따라 달라질 것이라고 동의했습니다. 노리스는 "우리는 바보가 아니다"라고 강조하며, 내부 실수와 라이벌에게 자리를 잃을 수 있는 상황을 구분하여 다양한 시나리오에 대한 계획이 있음을 시사했습니다.