윌리엄스 보울스, 페레즈의 '캐딜락 F1 낙관론' 일축

왜 중요한가:

페라리의 오랜 부진과 레드불의 최근 압도적 우위는 최상위 F1 팀을 건설하고 유지하는 것이 얼마나 어려운지를 보여줍니다. 보울스의 발언은 막대한 자금 지원이 있어도 성공은 보장되지 않으며, 새로운 팀이 빠르게 경쟁력을 갖출 수 있다는 인식을 반박합니다.

세부 정보:

• 페레즈는 캐딜락 F1 팀이 데뷔 초부터 경쟁력을 가질 수 있다고 확신하며, 공장 방문 후 이러한 믿음을 피력했습니다.
• 캐딜락은 2026년에 페레즈, 발테리 보타스와 함께 데뷔할 예정이며, 콜튼 허타는 테스트 및 F2 역할로 참여합니다.
• 2016년에 합류한 마지막 신생팀인 하스와 달리, 캐딜락은 섀시 개발을 계획하고 있으며 장기적으로는 자체 파워 유닛 개발도 목표로 하고 있습니다. 초기에는 페라리 엔진을 사용합니다.
• 보울스는 '비즈니스 오브 스포트' 팟캐스트에서 다음과 같이 재정적 현실을 직접적으로 언급했습니다:
  • 그는 신생 팀을 추가하기 전에 기존 팀들의 재정적 안정을 우선해야 한다고 주장했습니다.
  • “이 스포츠가 생존 가능해져서 10개 팀이 최소한 손익분기점에 도달하도록 합시다. 저는 그들이 지금 들어오기에는 이르다고 생각합니다. 캐딜락은 강력한 브랜드이지만, 그것이 그들을 경쟁력 있게 만들지는 않습니다.”
  • 보울스는 “결과적으로 그들은 어려움을 겪을 것입니다. 제 생각은 그렇습니다. 현대 F1에서 경쟁력을 갖추는 것은 정말 어렵습니다.”라고 결론지었습니다.

줄 사이의 의미:

보울스의 관점은 브론 GP 시절을 포함한 메르세데스에서의 15년 이상 경험을 바탕으로 하고 있으며, 이후 윌리엄스의 수장이 되었습니다. 현재 세 번째 시즌을 맞은 윌리엄스에서의 그의 임기는 가시적인 발전을 보여주었고, 그의 예측에 상당한 무게를 더합니다. 팀 프린시펄로서 바쿠에서 첫 F1 포디움을 달성한 그의 말은 단순한 경고가 아니라, 캐딜락의 험난한 여정에 대한 냉혹한 예언일 수 있습니다.

다음 단계:

페레즈는 이를 경력의 돌파구로 볼 수도 있지만, 보울스의 솔직한 평가는 캐딜락이 득점하는 길은 예상보다 훨씬 더 도전적이고 길어질 것이라는 점을 시사합니다. 2026 시즌은 브랜드 파워와 야망이 치열한 F1 세계에서 신생 팀의 학습 곡선을 실제로 가속화할 수 있는지 시험할 것입니다.