막스 베르스타펜, 험난했던 멕시코 GP 주말 속 포디움에 '놀라움' 표시

막스 베르스타펜은 멕시코시티 그랑프리에서 포디움에 오르게 된 것에 놀라움을 표했습니다. 특히 주말 내내 겪었던 어려움을 고려하면 더욱 그랬습니다. 금요일 두 번째 프랙티스에서 최고 속도를 기록했음에도 불구하고, 베르스타펜은 꾸준히 리어 그립 부족을 호소하며 레드불이 몬차에서 새 바닥을 도입한 이후 처음으로 트랙에서 가장 빠른 차가 아닌 것으로 나타났습니다.

왜 중요할까:

• 베르스타펜의 예상치 못한 포디움은 그의 탁월한 레이스 운영 능력과 레드불의 전략적 유연성을 강조합니다. 차가 최상의 성능을 내지 못할 때도 결과를 이끌어내는 이 능력은 치열한 챔피언십 경쟁에서 매우 중요합니다.
• 멕시코에서 레드불이 겪은 어려움, 특히 리어 그립 문제는 특정 트랙 특성에서 팀의 잠재적 취약점을 시사할 수 있으며, 경쟁자들에게 희미한 희망을 줄 수 있습니다.

세부 사항:

• 퀄리파잉에서의 고전: 베르스타펜은 폴 포지션 경쟁자였던 랜도 노리스에게 수 tenths 뒤처진 실망스러운 5위로 예선을 마쳤습니다. 이는 압도적인 성능을 보여온 레드불 드라이버에게는 드문 일이었습니다.
• 전략적 스타트: 베르스타펜은 대부분의 경쟁자들이 소프트 타이어를 선택한 반면, 미디엄 컴파운드 타이어로 경기를 시작했습니다. 좋은 출발을 했음에도 불구하고, 그는 1번 코너에서 트랙 밖으로 밀려나는 아찔한 상황을 겪었습니다.
• 중반의 반전: 루이스 해밀턴과 치열한 경쟁 끝에 베르스타펜은 일찍 핏 스톱하여 소프트 타이어로 교체했습니다. 이 컴파운드는 그에게 훨씬 더 효과적이었고, 그의 페이스를 완전히 바꿔 놓았습니다.
• 경이로운 페이스: 베르스타펜은 이후 필드를 헤치며 나아갔고, 놀랍게도 샤를 르클레르와의 15초 격차를 좁혔습니다. 그는 1분 21초대의 랩 타임을 30랩 연속으로 기록했습니다.
• 가상 세이프티 카의 영향: 후반에 나온 가상 세이프티 카 때문에 베르스타펜은 르클레르를 제치고 2위까지 노려볼 기회를 놓쳤고, 결국 3위로 만족해야 했습니다.

큰 그림:

힘든 주말이었고 평소만큼 압도적이지 않은 차로 경기를 치렀음에도 불구하고, 베르스타펜이 포디움 피니시를 달성할 수 있었다는 것은 그의 멈추지 않는 포인트 추구와 압박 속에서도 역량을 발휘하는 능력을 보여줍니다. 이러한 회복력은 챔피언 경쟁자의 상징이며, 차의 문제에도 불구하고 챔피언십 포인트 차이를 36점으로 유지하며 경쟁 구도에 계속 머물게 합니다.

반응:

베르스타펜은 자신의 놀라움을 표현하며 "솔직히 포디움에 오를 줄은 예상하지 못했습니다. 첫 스틴트에서도 그렇게 보이지 않았던 것 같습니다."라고 말했습니다. 그는 소프트 타이어 컴파운드가 "레이스에 더 나은 컴파운드"였고 차를 "좀 더 괜찮게" 느끼게 했다며, 결국 P3 피니시가 "우리에게는 힘든 주말이었지만, [결과적으로] 정말 좋은 성과였다"고 덧붙였습니다.