멕시코 GP: 르클레르, 베르스타펜-해밀턴 사이에 끼여 '기도'… 사고 면하고 2위 차지

샤를 르클레르는 멕시코 그랑프리 1번 코너에서 맥스 베르스타펜, 루이스 해밀턴과 함께 3대3 대열에 끼어드는 심장이 철렁하는 순간을 겪었다며, "사고를 피하기 위해 기도해야 했다"고 묘사했습니다. 혼란 속에서도 르클레르는 무사히 빠져나와 강력한 2위로 경기를 마쳤고, 페라리의 컨스트럭터 챔피언십 순위 상승에 크게 기여했습니다.

왜 중요한가:

르클레르가 그랑프리 초반, 이렇게 압박감이 심한 3자 대결을 헤쳐나갈 수 있었던 능력은 그의 레이스 실력과 엄청난 스트레스 속에서의 침착함을 보여줍니다. 시즌 최고 성적과 동률을 이룬 이번 강력한 퍼포먼스는 페라리에게 매우 중요했으며, 남은 4번의 라운드를 앞두고 컨스트럭터 챔피언십에서 페라리를 다시 2위로 끌어올렸습니다. 이 순위를 유지하는 것은 팀의 재정 상황과 사기에 매우 중요합니다.

세부 사항:

• 그리드 순위: 르클레르는 멕시코 그랑프리 예선에서 2번 그리드를 차지하며 강력한 출발을 위한 완벽한 위치에 있었습니다.
• 1번 코너 사고: 중요한 첫 코너에 접근하면서 르클레르는 자신의 왼쪽의 루이스 해밀턴, 오른쪽의 맥스 베르스타펜 사이에 끼이는 위험한 '샌드위치' 상황에 놓였습니다.
• 르클레르의 반응: 그는 "전혀 즐겁지 않았다. 나는 보통 경쟁하는 것을 좋아하지만, 이 상황에서는 루이스와 맥스 사이에 끼이는 것이 드라이버로서 할 수 있는 일이 거의 없는 상황 중 하나였다. 맥스와 루이스가 충분한 공간을 줄 거라고 기도하는 수밖에 없었다"고 말했습니다.
• 접촉 및 회피: 르클레르는 해밀턴과 약간의 접촉이 있었다고 확인했습니다. 베르스타펜과 르클레르 모두 코스를 넓게 사용했으며, 르클레르는 잠시 선두를 잡는 듯했으나 랜도 노리스에게 자리를 내주고 해밀턴보다 앞서 코스 밖으로 달려 나가며 자신의 위치를 굳혔습니다.
• 페널티 없음: 코스 밖으로 주행했음에도 불구하고, 스튜어드들은 개입하지 않아 르클레르에게 페널티 없이 경기가 계속될 수 있도록 했습니다.
• 결과: 르클레르는 2위로 경기를 마쳤고, 이는 시즌 최고 성적과 같았으며 압박감 속에서도 회복하고 좋은 성적을 낼 수 있는 그의 능력을 보여주었습니다.

전체 그림:

이 사건은 특히 여러 챔피언십 경쟁자들이 관련된 경우, F1에서 치열하고 위험 부담이 큰 오프닝 랩의 대표적인 예입니다. 르클레르가 이 상황을 능숙하게 처리한 것은 그의 경주를 살렸을 뿐만 아니라, F1에서 성공과 초반 탈락을 가르는 미세한 차이를 강조합니다. 그의 포디움 피니시는 메르세데스와 맥라렌과의 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에서 페라리에게 상당한 추진력을 제공했으며, 팀의 향상된 레이스 페이스와 전략 실행 능력을 보여주었습니다.

다음:

페라리가 이제 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지함에 따라, 남은 시즌 동안 이 모멘텀을 유지하는 데 초점이 맞춰질 것입니다. 르클레르의 꾸준한 퍼포먼스, 특히 멕시코 GP 출발과 같이 어려운 레이스 시나리오에서의 활약이 핵심이 될 것입니다. 팀은 경쟁자들을 물리치고 상당한 상금과 명예가 걸린 귀중한 챔피언십 순위를 확보하기 위해 남은 모든 기회를 계속 활용해야 할 것입니다.