피아스트리, 바레인 테스트 레이스 시뮬레이션서 베르스타펜 앞서

바레인 사전 시즌 테스트에서 맥클라렌의 오스카 피아스트리와 레드불의 막스 베르스타펜이 각각 레이스 시뮬레이션을 진행했습니다. 피아스트리의 평균 랩타임은 0.138 초 빠른 1:38.521였으며, 베르스타펜은 1:38.659를 기록했습니다.

Why it matters:

사전 시즌 테스트 랩타임은 차량 잠재력을 가늠할 수 있는 최초의 가시적 지표입니다. 같은 거리의 시뮬레이션에서도 더 빠른 평균을 보인다는 것은 맥클라렌이 챔피언 팀과의 격차를 줄였을 가능성을 시사합니다. 레드불에게는 지난해보다 경쟁이 치열해졌다는 신호이며, 메르세데스의 급부상도 포함된 tighter championship battle을 예고합니다.

The details:

• 베르스타펜과 피아스트리는 테스트 마지막 날에 전체 경기 시뮬레이션을 진행했으며, 베르스타펜은 57랩 전 구간을 완주했습니다.
• 두 드라이버 모두 2번 정차 전략을 사용했으나, 피아스트리는 마지막 구간에 C1 경질 타이어, 베르스타펜은 C2 타이어를 사용했습니다.
• 56개의 비교 가능한 랩에서 피아스트리 평균은 1:38.521, 베르스타펜은 1:38.659였습니다.
• 피아스트리는 중간 구간 C3 타이어에서 1:37대, 때로는 1:36까지 기록하며 특히 강세를 보였습니다. 베르스타펜은 대부분 1:37대를 유지했습니다.
• 중요한 전제조건: 연료량, 엔진 모드, 테스트 프로그램 등은 공개되지 않았습니다. 메르세데스는 아직 숨겨진 성능을 보유하고 있을 가능성이 높고, RB20도 여전히 1~4위 경쟁력을 갖춘 차로 평가됩니다.

What's next:

진정한 경쟁 구도는 바레인 그랑프리 본선에서 밝혀집니다. 이번 비교는 레드불이 여전히 경쟁에 가담하고 있음을 보여주지만, 2023년과 같은 압도적 우위는 없을 수도 있음을 시사합니다. 맥클라렌이 테스트 속도를 실제 경기 주말에 지속할 수 있을지, 그리고 메르세데스가 숨은 잠재력을 발휘할지 주목됩니다. 데이터는 흥미로운 서사를 제공하지만 최종 평가는 토·일 경기에서 나올 것입니다.