베르스타펜, '더 순수한' F1 레이싱 요구…2027년 규정 변경 난항

막스 베르스타펜이 F1에 '더 순수한' 레이싱을 요구하며 목소리를 높였다. 2027년부터 하이브리드 의존도를 낮추는 핵심 규정 변경이 무산 위기에 처한 가운데 나온 발언이다. 캐나다 그랑프리에서 2026시즌 첫 포디움을 기록한 레드불의 드라이버는 점점 더 복잡해지는 파워유닛 규정에서 벗어나야 한다고 주장했다.

베르스타펜은 현재 내연기관과 350kW 배터리 시스템의 50:50 비율을 오랫동안 반대해 왔다. 마이애미에서 사소한 조정으로 리프트 앤 코스트 부담이 줄었지만, 마이애미 전에 합의된 2027년 60:40 전환 원칙이 현재 위협받고 있다.

Why it matters:

베르스타펜은 이 스포츠에서 가장 지배적인 드라이버이며, 그의 비판은 무게감이 있다. F1 엔진 규정의 방향은 향후 10년간의 레이싱을 결정할 것이다. 단순한 파워유닛으로의 회귀는 경쟁력과 팬 참여를 재편할 수 있지만, 제조사들은 현재 기술에 막대한 투자를 했다.

The details:

• 규정 변경: 2026 마이애미 그랑프리 전에 2027년 파워유닛 출력 비율을 50:50에서 60:40으로 변경하는 원칙적 합의가 이루어졌으며, 배터리 의존도를 낮추는 내용이다.
• 반대 세력: RacingNews365에 따르면 아우디와 페라리는 50:50 아키텍처에 상당한 투자를 한 직후 규정을 바꾸는 것에 대해 각기 다른 우려를 표명하고 있다.
• 베르스타펜의 불만: "운전하는 동안 모든 게 혼란스럽습니다. F1이 그래서는 안 된다고 생각합니다. 팬들은 우리가 운전 중에 어떤 상황인지, 배터리를 얼마나 충전해야 하는지, 포메이션 랩에서 무엇을 해야 하는지조차 모릅니다. 이 모든 것이 안타깝습니다."라고 말했다.
• 장기적 해결책? FIA 모하메드 벤 술라옘 회장은 2030년부터 V8 엔진으로 복귀할 가능성이 높으며, 대부분의 파워유닛 제조사가 찬성한다고 확인했다.

What's next:

2027년 60:40 비율은 불확실한 길을 앞두고 있다. 제조사들이 반발하고 있기 때문이다. 베르스타펜은 이 변경이 "레이싱을 더 자연스럽게 만들기 위한 최소한의 조치"라고 믿는다. 변경이 무산될 경우, 아직 몇 년 남지 않은 V8 복귀가 더 순수한 레이싱을 위한 다음 전장이 될 것이다. 현재로서 베르스타펜은 "어떤 차를 줘도 좋은 쇼를 보여줄 겁니다. 하지만 더 순수해야 합니다."라고 강조했다.