버스타펜 vs 피아스트리, 핵심 장거리 테스트서 맞붙다

Why it matters:

장거리 레이스 시뮬레이션은 시즌 시작 전 실제 경쟁 구도를 가장 가깝게 보여준다. 현 챔피언 레드불과 급부상하는 맥라렌의 직접 대결은 특히 주목할 만하다. 맥라렌이 가장 단단한 C1 타이어에서 좋은 휠‑페이스를 보였다는 점은 레이스 전체에 걸쳐 타이어를 아끼는 차라는 강력한 신호다. 페라리의 속도 스파크와 메르세데스의 의도적인 은폐는 선두 구도가 아직 불투명함을 의미한다.

The Details:

• 헤드라인 듀얼 – 테스트 마지막 시간에 피아스트리(맥라렌)와 버스타펜(레드불)은 비슷한 레이스 시뮬레이션을 수행했다. 50랩 이상을 비교했을 때 피아스트리는 가상으로 7초 이상 앞섰으며, 가장 큰 차이는 C1 타이어를 사용한 마지막 스턴트에서 나타났다.
• 페라리의 기대와 문제 – 루이스 해밀턴은 C3·C2 타이어에서 평균 랩타임이 피아스트리·버스타펜보다 빨랐지만, 주행 시간이 짧았고 아침에 기술적인 문제로 프로그램이 중단됐다. C1 타이어로 마친 마지막 장거리 주행은 이날 가장 빠른 평균을 기록, 고속 잠재력은 크지만 신뢰성에 의문이 남는다.
• 메르세데스 의문점 – 브라클리 팀은 전통적인 레이스 시뮬레이션 대신 다양한 랩 순서로 장거리 주행만을 진행했다. 이 전략은 경쟁 팀과 분석가가 실제 레이스 페이스를 파악하기 어렵게 만든다.
• 미드필드 스냅샷:
  • 오디 – 니코 킬헨버그는 일관된 페이스를 보여줬지만 마지막 스턴트는 중단됐다.
  • 레이싱 불스·캐딜락 – 리암 로슨·발테리 보타스는 데이터 수집에 집중했지만 선두와 수 초 차이였다.
  • 애스턴 마틴 – 페르난도 알론소의 주행이 조기 종료돼 레드플래그가 발생, 해밀턴·로슨의 프로그램도 방해받았다.

What's next:

테스트 마지막 날은 예선 시뮬레이션과 레이스 주행 데이터를 마무리할 마지막 기회다. 메르세데스가 전통적인 레이스 스턴트로 전환할지, 페라리가 완전한 장거리 시뮬레이션을 성공시켜 예상 속도를 검증할지에 모든 시선이 집중된다. 결과는 바레인 그랑프리 전 순위 예측을 확정하거나 뒤흔들 수 있다.