페라리, 파워 유닛 부진 속에 바세르 리더십 위기... 호너 영입설까지 솔솔

프레드 바세르의 페라리 리더십이 거센 시험대에 올랐습니다. SF-26이 심각한 파워 유닛 성능 부족으로 고전하면서, 이탈리아 언론을 중심으로 크리스티안 호너와 같은 거물급 인사의 영입설을 포함한 수뇌부 교체 논의가 다시 불붙고 있습니다.

Why it matters:

페라리는 지금 중대한 기로에 서 있습니다. 최악이었던 2025년을 지나 반등의 기회를 잡는 듯했으나, 메르세데스와 레드불-포드와의 엔진 격차를 좁히지 못하면서 2026 시즌을 사실상 놓쳤다는 평가가 나옵니다. 지금의 리더십 변화 여부는 2027년 캠페인을 향한 스쿠데리아의 궤적을 근본적으로 바꿀 수 있는 변수입니다.

The Details:

• 기술적 격차: SF-26은 직선 구간에서 메르세데스와 레드불-포드 파워 유닛에 밀려 경쟁력을 완전히 상실한 상태입니다.
• 성능 저하: 시즌 초반 강점이었던 코너링 성능마저 최근 가파르게 성장한 맥라렌에 잠식당하며 우위를 잃었습니다.
• 내부 후계 구도: 존 엘칸 회장이 WEC 수장인 안토넬로 콜레타를 다시 검토 중이라는 보도가 있으며, 제롬 담브로시오 부팀장이 매끄러운 내부 대안으로 거론됩니다.
• 호너 변수: 크리스티안 호너의 The Times 인터뷰와 나폴리에서의 SNS 게시물이 엘칸 회장과의 비밀 회동 설을 자극하며 루머에 불을 지폈습니다.

The Big Picture:

SF-26의 섀시와 에어로다이내믹은 기본적으로 탄탄하다는 평가지만, 파워 유닛의 실패는 바세르가 해결하지 못한 시스템적 문제입니다. 이 점이 리더십 4년 차를 맞은 바세르를 취약하게 만들었고, 미디어와 외부 후보들이 그 빈자리를 빠르게 파고드는 상황입니다.

What's next:

페라리는 이제 바세르 체제의 안정성을 유지할 것인지, 아니면 챔피언십 탈환을 위해 과감히 새로운 리더로 피벗할 것인지 결정해야 합니다. 호너 영입에 대한 내부 반발이 크지만, 바세르의 임기에 대한 최종 평가 결과에 따라 2027 시즌 전 리더십 교체 여부가 결정될 것입니다.