해밀턴, 바쿠에서의 실망스러운 성적에 강한 불만 표출

루이스 해밀턴이 아제르바이잔 그랑프리 종료 후 깊은 아쉬움을 드러냈습니다. 맥라렌 드라이버들의 불운 덕을 보았음에도 불구하고, 이 7회 월드 챔피언은 출발 순위와 동일한 6위에 머물렀으며, 스쿠데리아 페라리는 바쿠 시가지 서킷에서 네 번째로 빠른 팀으로 밀려났습니다.

Why it matters:

해밀턴이 페라리로 이적한 이유는 단 하나, 스포츠의 정점으로 복귀하는 것이었습니다. 하지만 바쿠에서 보여준 페이스 부진은 성능상의 우려스러운 격차와 차량 셋업과 드라이버 요구사항 사이의 불협화음을 여실히 보여줍니다. 2026년 챔피언십 경쟁을 목표로 하는 팀에게 이러한 기복은 용납될 수 없는 수준입니다.

The Details:

• 타이어 관리: 해밀턴은 타이어를 적정 작동 온도 범위(operating window)로 끌어올리는 데 지속적인 어려움을 겪었다고 보고했습니다. 열을 내기 위해 공격적으로 스티어링을 조작했음에도 불구하고, 레이스 대부분 동안 타이어가 차가운 상태였다고 언급했습니다.
• 핸들링 문제: 특히 프런트 그립의 완전한 부재를 호소하며, 마지막 스틴트 동안 "그저 미끄러지기만 했다"고 당시 상황을 묘사했습니다.
• 직선 구간 속도: 바쿠의 긴 직선 주로에서 치명적인 최고 속도 부족이 발생하며, 앞차들을 상대로 실질적인 공격을 펼치지 못했습니다.
• 팀 성적: 팀 동료 샤를 르클레르는 4위로 마쳤으나, 예선 충돌 후 16위에서 시작해 무섭게 치고 올라온 메르세데스의 키미 안토넬리를 간신히 따돌린 수준이었습니다.

What's next:

페라리는 이제 이번 문제가 바쿠 시가지 서킷 특유의 현상인지, 아니면 광범위한 기술적 결함인지 판단하기 위한 정밀 분석 단계에 들어갑니다. 2026년 시즌을 향한 결정적인 막바지 스퍼트가 필요한 시점에서, 해밀턴이 포디움 경쟁력을 회복할 수 있도록 다음 플라이어웨이 레이스 전까지 핸들링과 온도 문제를 해결해야 한다는 압박이 마라넬로를 짓누르고 있습니다.