바쇼르 "F1 새 압축비 규칙, 게임 체인저 되지 않을 것"

페라리의 팀 프린시펄 프레데릭 바쇼르가 FIA의 새 엔진 압축비 기술 지시의 영향력을 과소평가하며, 이는 "게임 체인저"가 되지 않을 것이라고 밝혔다. 대신 그는 다가오는 ADUO(자동화 드라이버 유닛 오버라이드) 시스템과 종합적인 차량 개발이 성능 격차를 줄이는 진정한 열쇠라고 지적했다. 바쇼르는 또한 최근 레이스 스타트 논란에 대해 언급하며, 페라리가 잠재적 문제점을 FIA에 경고했으나 규칙에 맞게 차량을 적응시키라는 답변을 받았다고 밝혔다.

왜 중요한가:

이 논의는 포뮬러 1의 끊임없는 이면의 기술적, 규제적 싸움을 부각시킨다. 팀들은 항상 성능 우위나 유리한 규칙 해석을 찾고 있다. 바쇼르의 발언은 페라리가 단일한 시즌 중반 규정 변경에 희망을 걸기보다는 광범위한 차량 컨셉과 다가오는 시스템 변화에 개발 노력을 집중하고 있음을 시사하며, 이는 전략적인 장기적 관점을 나타낸다.

세부 내용:

• 규칙 변경: 6월 1일부터 시행되는 FIA의 새 지시는 파워 유닛 압축비를 상온에서뿐만 아니라 130°C에서도 테스트하도록 의무화하여, 다양한 작동 조건에서의 측정을 표준화하는 것을 목표로 한다.
• 바쇼르의 평가: 페라리 보스는 이 변경이 경쟁 구도에 큰 변화를 가져올 것이라고 회의적이며, 이를 성능 차별 요인이라기보다 표준화 단계라고 평가했다.
• ADUO에 집중: 바쇼르는 레이스 스타트 및 기타 절차를 관리하기 위한 표준화 부품인 ADUO 시스템의 미래 도입을 팀들이 성과를 낼 수 있는 더 실질적인 기회로 지목했다.
• 종합적 개발 철학: 그는 성능은 여러 요소의 조합에서 나온다고 강조하며, "단 하나의 매개변수에만 집중하는 것은 우리 측의 실수가 될 것"이라고 말했다. 여기에는 에너지 관리, 섀시 성능, 전반적인 차량 통합이 포함된다.
• 레이스 스타트 논란: 바쇼르는 페라리가 신세대 차량, 특히 5초 조명 시퀀스와 관련된 레이스 스타트 절차의 잠재적 복잡성에 대해 FIA에 "1년 전"에 우려를 제기했다고 밝혔다.
  • FIA의 보고된 응답은 규칙에 맞게 차량을 적응시키는 것은 팀의 책임이라는 것이었다.
  • 페라리는 그에 따라 패키지를 개발했지만, 바쇼르는 스타트 시퀀스에 대한 최종 수정이 "페라리에게 이득이 되지 않았다"고 인정했다.

다음은:

페라리의 개발 경로는 규제 조정에 의존하기보다는 다각적인 접근 방식에 맞춰져 있는 것으로 보인다. 팀은 에너지 관리, 섀시 역학, 그리고 ADUO 시스템 통합 준비를 계속 추진할 것이다. 레이스 스타트를 둘러싼 교환은 또한 명확성을 추구하는 팀들과 적응을 강제하는 관리 기관 사이의 지속적인 긴장을 강조하며, 이는 기술 환경이 진화함에 따라 계속될 역학 관계다.