페레스, 보타스 충돌 전적 인정하며 '마리오 카트' 드립… "버섯 필요해"

세르히오 페레스가 중국 그랑프리에서 캐딜락 팀메이트 발테리 보타스와의 1랩 충돌에 대한 전적인 책임을 인정했다. 이 사고로 그의 레이스는 완전히 틀어졌다. 레이스 중 라디오 메시지를 통해 멕시코인 드라이버는 2026년 차량의 추월 시스템에 대한 좌절감을 강조하며, 비디오 게임 시리즈 '마리오 카트'의 파워업 아이템인 "버섯"이 필요하다는 유머러스한 발언을 했다. 그는 이전에 이 시스템을 "매우 가짜 같다"고 비판한 바 있다.

왜 중요한가:

이 사건은 캐딜락과 같은 신생 팀이 발전 과정에서 팀 내 경쟁과 협력 사이에서 맞춰야 할 미묘한 균형을 보여준다. 페레스의 공개적 책임 인정은 팀 문화에 전문적인 톤을 설정하는 반면, 그의 트랙 위 드립은 다가오는 2026년 기술 규정, 특히 추월을 위한 배터리 배포 의존도에 대한 드라이버들의 회의론이 커지고 있음을 보태는 것이다.

세부 내용:

• 충돌은 1랩 턴 4에서 발생했다. 페레스가 보타스의 내측으로 진입을 시도하는 동안, 문을 닫으려던 보타스와 접촉했고, 이로 인해 페레스는 스핀에 빠졌다.
• 페레스는 레이스 후 평가에서 모호함 없이 "그건 전부 제 잘못이었습니다... 갭을 보고 들어갔는데, 당연히 보면 발테리는 갈 데가 없었어요"라고 말했다.
• 그는 스핀으로 상당한 시간을 잃었고, 레이스 후반 보타스를 추월하려 할 때 배터리 문제가 발생해 회복이 더따졌으며, 이로 인해 추가로 5초를 손실했다고 설명했다.
• 온보드 라디오에서 한 "지금 버섯이 필요해. 버섯이 사라졌어. 무슨 일인지 모르겠다"는 드립은 일시적인 파워 부스트를 제공하는 2026년 차량의 오버테이크 모드에 대한 날카로운 비판이었다.
• 초반 충돌에도 불구하고, 두 캐딜락 모두 레이스를 완주했다. 보타스는 P13을 기록하며 팀의 신생 F1 캠페인 시작 이후 최고 성적을 냈는데, 이는 다른 팀들의 몇몇 리타이어와 DNS(출발 불가) 덕분이기도 했다.
• 보타스는 접촉으로 차량 플로어에 손상이 있었다고 보고했지만, 팀의 더블 피니시에 자부심을 표하며, 현재는 아스톤 마틴과만 경쟁 가능한 수준이고 다른 팀들과 겨루기 위해서는 더 많은 성능이 필요하다고 인정했다.

다음은:

캐딜락에게는 피니시 포지션을 포인트로 전환하기 위해 차량 성능과 신뢰성을 최적화하는 데 초점이 맞춰질 것이다. 페레스는 레이스에 더 잘 대비하기 위해 팀이 "조정할 것이 많다"고 지적했다. 페레스와 막스 베르스타펜의 최근 발언으로 예시되는 2026년 프로토타입 시스템에 대한 드라이버 피드백은 규정이 최종 확정되고 개발되는 동안 계속 주요 논점이 될 가능성이 크다.