반도른, 2026년 변화 앞두고 애스턴 마틴 F1 역할 확대 모색

스테판 반도른이 2026년 대대적인 규정 변경과 새로운 혼다 파워 유닛 도입을 앞두고 애스턴 마틴에서의 역할을 확대하고 있습니다. 포뮬러 E 시즌이 마무리됨에 따라, 벨기에 출신의 리저브 드라이버는 F1 임무에 더 많은 시간을 할애하며 시뮬레이터 작업과 더 많은 레이스 참관에 집중할 계획입니다.

왜 중요한가:

반도른의 참여 확대와 2026년 개발 집중은 애스턴 마틴이 중요한 시기를 헤쳐나가는 데 필수적입니다. 광범위한 규제 변화와 혼다와의 새로운 파워 유닛 파트너십은 엄청난 도전이자 절호의 기회입니다. 반도른처럼 경험 많고 다재다능한 드라이버가 개발 과정에 깊숙이 참여하면 팀이 새로운 시대가 시작될 때 최적의 패키지를 갖추고 준비 상태를 끌어올리는 데 귀중한 피드백을 제공할 수 있습니다.

세부 사항:

• 초점 전환: 2025년 후반, 반도른의 포뮬러 E 시즌이 종료되면서 그의 일정에 여유가 생겼습니다. 이를 통해 그는 더 많은 F1 레이스에 참석하고 시뮬레이터에서 훨씬 더 많은 시간을 보낼 수 있게 되었습니다.
• 2026년 개발: 그의 주요 초점은 점진적으로 애스턴 마틴의 2026년 차량 및 파워 유닛 개발로 전환되고 있으며, 이는 다가오는 규제 사이클의 중요성을 강조합니다.
• 폭넓은 레이싱 경력: 반도른은 여러 시리즈에서 인상적인 경력을 자랑합니다.
  • 포뮬러 E: 7시즌 (2018-2025), 103회 출전, 4승, 17회 포디움, 8회 폴 포지션, 2021-22 챔피언십 우승. 그는 최근 재규어 TCS 레이싱의 시즌 12 리저브 드라이버로 합류했습니다.
  • WEC: 22회 레이스에서 8회 포디움, 2021년 챔피언십 2위. 그는 3년 연속 푸조 하이퍼카 로스터의 일원으로 활동 중입니다.
• 팀 기여: 운전 외에도 반도른은 애스턴 마틴 운영에 깊숙이 통합되어 있으며, 사전 이벤트 회의, 디브리핑에 참석하고 엔지니어와 긴밀히 협력하여 차량 세팅을 미세 조정합니다.
• 동료들과의 협력: 그는 맥라렌 시절과 달라진 페르난도 알론소의 접근 방식을 언급하며, 랜스 스트롤의 노력과 헌신을 칭찬했습니다. 또한 차량 성능 향상을 위해 긴밀한 유대감과 빈번한 소통을 강조했습니다.

전체적인 그림:

2026년 규정은 F1 그리드 전체에 리셋 버튼을 제공합니다. 애스턴 마틴은 특히 혼다 엔진 파트너십과 야심찬 인프라 투자를 통해 상당한 변화를 겪고 있습니다. 이러한 변화의 정확한 영향은 반도른이 말했듯 "모두에게 미지의 영역"이지만, 팀의 전략적인 인재 영입과 집중적인 개발 노력은 최상위권 경쟁을 하겠다는 분명한 의도를 보여줍니다. 반도른의 광범위한 피드백은 시뮬레이터 데이터와 실제 성능 간의 격차를 해소하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

앞으로의 과제:

애스턴 마틴은 "신중한 낙관론"으로 2026년 시즌을 맞이하고 있습니다. 새로운 인력 통합과 강화된 개발 노력은 앞으로 몇 달, 몇 년 안에 성과를 낼 것으로 예상됩니다. 팀이 새로운 규정과 혼다 파워 유닛을 효과적으로 활용하고 반도른의 귀중한 기여를 더한다면, 성능의 상당한 향상을 기대하고 F1에서 꾸준한 선두 경쟁자로 자리매김하기를 희망합니다.