전 레드불 미캐닉, F1 피트 크루의 급여와 고된 업무 현실 공개

전 레드불 미캐닉 칼럼 니콜라스가 포뮬러 1 피트 크루 멤버들의 고된 업무, 급여, 그리고 긴 근무 시간에 대한 오해를 공개적으로 반박했습니다. 이는 한 소셜 미디어 사용자가 미캐닉의 역할을 단지 "3초 작업 교대"로 폄하한 발언 때문이었습니다.

왜 중요한가

이 사건은 F1 팀의 성과에 필수적인 트랙 안팎의 F1 인력에게 요구되는 엄청난 헌신과 전문성에 대한 상당한 오해를 드러냅니다.

직업의 현실

막스 베르스타펜의 4번의 월드 챔피언십 우승에 핵심적인 역할을 했던 니콜라스는 구체적인 수치를 공개했습니다:

• 평균 연봉: 연간 약 6만 파운드(약 1억원) 수준.
• 주간 근무 시간: 약 70시간.
• 출장: 대부분 이코노미 클래스 이용.
• 피트 크루 추가 수당: 피트 크루로 참여한다고 해서 추가 급여는 없습니다.

그는 F1 미캐닉 중 누구도 단순히 피트 스톱만 하는 것이 아니며, 모든 주말마다 차량을 조립하고 수리하는 일에 관여한다고 강조했습니다. "트랙에는 60명의 운영 인력만 허용되므로, 피트 스톱만 전담하는 인원은 있을 수 없습니다"라고 그는 말했습니다.

변화하는 요구사항

그가 22세에 처음 받은 연봉 4만 2천 파운드(약 7천만원)가 당시에는 "복권 당첨"처럼 느껴졌지만, 니콜라스는 스포츠에 엄청난 변화가 있었다고 언급했습니다:

• 캘린더 확장: 17개 레이스에서 트리플 헤더를 포함한 24개 레이스로 늘어났습니다.
• 엔진 복잡성: 현대의 1.6리터 터보차지드 V6 하이브리드 파워 유닛은 구형 V8 엔진보다 훨씬 더 많은 작업량을 요구합니다.

비용 상한제의 영향

니콜라스는 F1 비용 상한제가 "F1 인력을 망쳤다"고 생각하지만, 심지어 비용 상한제가 없었더라도 피트 크루가 연 35만 파운드(약 6억원)와 같은 매우 높은 급여를 받지는 못했을 것이라고 명확히 했습니다.

무슨 일이 있었나

이 논의는 이탈리아 그랑프리에서 랜도 노리스의 느린 맥라렌 피트 스톱이 2위 자리를 잃게 한 사건에서 시작되었습니다. 소셜 미디어 사용자 @jrdn44_는 미캐닉의 작업에 대해 폄하하는 댓글을 달았지만, 이후 사과하며 니콜라스에게 통찰력을 준 것에 감사를 표했습니다.