2026년 F1 예선 준비, '밥 잇!' 게임 같은 과부하... 드라이버들 '너무 많다' 호소

2026년 포뮬러원 머신으로 예선 랩을 준비하는 과정이 'Bop It!' 게임에 비유될 정도로 복잡해졌다. 더 높은 대가가 따르지만 말이다. 드라이버들은 몇 초 안에 스로틀 비율, 배터리 충전 상태, 터보 압력, 타이어 온도를 저글링해야 하며, 동시에 트래픽도 관리해야 한다. 윌리엄스 팀 수장 제임스 바울스는 '너무 많다'며 스포츠가 이 과정을 간소화해야 한다고 말한다.

Why it matters:

2026년 규정은 레이싱을 개선하기 위해 도입됐지만, 예선 준비는 지뢰밭이 됐다. 최고의 드라이버들조차 의도치 않은 에너지 회수나 알고리즘 리셋으로 랩이 망가지는 경우가 잦다. 해결되지 않으면 F1의 핵심 매력인 예선이 손상될 수 있다.

The details:

• 과부하 걸린 드라이버: 아웃랩에서 드라이버들은 빠르게 지시를 받는다: 3초간 풀 스로틀, 이후 60% 스로틀, 그리고 특정 배터리 상태를 맞추기 위해 리프트 앤 코스트. 트래픽에 양보하는 등 조금만 벗어나도 시스템이 리셋되어 시간을 잃는다.
• 실제 영향: 마이애미에서 키미 안토넬리는 스프린트 폴을 잃었고, 랜도 노리스는 처음부터 랩이 '망가졌다'고 말했으며, 알렉스 알본은 Q2 탈락. 알본의 문제: 팀메이트 산스가 추월하도록 양보하기 위해 리프트했는데, 예상치 못하게 에너지를 회수해 준비가 망가졌다.
• 기술적 민감성: 맥라렌의 안드레아 스텔라는 '모든 것이 너무 얽혀 있다'고 지적. 터보 압력, MGU-K 동작, 스로틀 위치가 모두 연결되어 있다. 스로틀의 작은 변화가 의도치 않은 에너지 방전을 유발한다.
• 서킷별 도전: 긴 직선로와 타이트한 마지막 코너(마이애미, 몬트리올 등)가 있는 트랙은 과회수 위험을 높인다. 다가오는 모나코 GP는 이런 요구의 궁극적인 시험장이 될 것이다.

What's next:

드라이버와 팀들은 재고를 요구하고 있다. 바울스는 성능을 잃지 않고 과정을 단순화할 수 있다고 주장한다. 2026 시즌이 아직 초기인 만큼, 팀들이 드라이버의 인지 부하를 줄이는 규칙 조정을 추진할 것으로 예상된다. 그렇지 않으면 예선이 준비를 잘 맞춘 사람이 유리한 복권이 될 위험이 있다.