스트롤, '근본적 결함' 있는 F1 규정에 강력 비판: "우리는 한참 멀었다"

F1 드라이버 랜스 스트롤이 마이애미 그랑프리 패독에서, 2026년 하이브리드 규정이 현대 F1을 '근본적으로 결함이 있는' 엔지니어링 실험으로 만들었다며 경고했습니다. 그는 자신이 사랑했던 날것 그대로의 빠른 머신과는 거리가 멀다고 말했습니다.

왜 중요한가:

이 스포츠의 핵심 매력인 고속·고다운포스 레이싱이 계속해서 희석된다면, 팬들의 열정과 챔피언십의 정체성이 훼손될 수 있으며, 이는 FIA가 로드맵을 재고하도록 압박할 수 있습니다.

세부 내용:

• 현재 세대의 차량은 약 800kg에 달하는 무게로, 드라이버들을 지속적인 리프트 앤 코스트(출력 제한) 관리에 내몰고 있으며, 스트롤은 이를 "엔지니어링적 타협"이라고 불렀습니다.
• 그는 이를 V8/V10 시대와 대비하며, 우렁찬 페라리 V10 엔진 소리와 2000년대 초반 차량의 민첩한 섀시를 회상했습니다.
• 스트롤은 F3 차량 테스트가 "천 배는 더 재미있다"고 고백했는데, 그 이유는 더 가볍고(550-650kg) 스로틀 제한이 없기 때문입니다.
• 그는 다음 주요 규정 개편이 2031년까지 예정되어 있지 않아, 그가 "고장난 포뮬러"라고 묘사하는 상태가 반세기 동안 지속될 것이라고 경고했습니다.
• 해당 드라이버에 따르면, 연료 유량 제한과 추가된 배터리 보조 장치는 엔진 반응을 둔하게 만들고 차량의 개성을 앗아가고 있습니다.

다음은 무엇인가:

스트롤은 FIA가 결국 더 시끄럽고, 더 가볍고, 자연 흡기 방식을 가진 머신으로 돌아가길 바라지만, 현재의 규정은 적어도 3~4시즌은 유지될 것이라고 인정했습니다. 이러한 비판의 목소리는 2031년 이전에 V8 또는 V6 터보의 부활을 가속화하거나, 최소한 드라이버들에게 더 많은 컨트롤을 돌려주기 위해 에너지 회수 제한을 조정하도록 압박할 수 있습니다.