스트롤, 고속 코너 그립 부족 지적… 아스톤 마틴 2026년 차 초반 고전

Why it matters:

고속 코너에서 그립이 떨어지면 랩당 수 초 차이가 나며 포디움을 놓치고 순위 경쟁이 위협받는다. 이는 에이드리언 뉴이 감독이 AMR26을 톱5 차로 만들 수 있다는 주장에 균열을 만들고, 스폰서와 팬들의 빠른 해결 요구를 촉발한다.

The details:

• 초기 문제들: 배터리 신뢰성, 조종석 진동, 수압 고장 등으로 스즈카에서 스트롤이 은퇴했다.
• 파워 유닛 부족: 혼다 파생 엔진의 출력이 부족해 전방 1열 속도와 차이가 난다.
• 섀시·에어로: 뉴이의 첫 아스톤 마틴 섀시는 기대 이하의 공기역학 효율을 보여 고속 코너에서 안정성이 떨어진다.
• 드라이버 견해: 스트롤은 고속 코너 성능을 가장 큰 약점으로 꼽으며 “빠르게 성능을 끌어올려라”고 촉구했다.
• 팀 반응: 스트롤은 RacingNews365에 팀이 “가능한 한 최선을 다하고 있다”지만 사기가 낮다고 전했다.

What's next:

뉴이와 기술팀은 다음 유럽 라운드 이전에 공기역학 수정과 서스펜션 패키지 교체에 집중한다. 여름 테스트에서는 혼다 파생 엔진 출력 향상이 목표이며, 스트롤은 업그레이드가 적용되는 즉시 점수 획득을 기대한다.