슈타이너, 베르스타펜의 규정 비판에 '팀 문제'라고 일축

전 하스 팀 프린시펄 귄터 슈타이너가 막스 베르스타펜의 2026년 새 규정에 대한 강력한 비판을 일축하며, 챔피언의 불만이 규정 자체보다 레드불의 시즌 초반 고전에 기인한다고 지적했습니다. 2경기에서 고작 8점을 획득한 베르스타펜은 새 차량을 '스테로이드 맞은 포뮬러 E'라고 표현했지만, 슈타이너는 성능 격차가 규정이 아닌 팀의 문제라고 주장합니다.

왜 중요한가:

베르스타펜의 목소리는 F1 패들록에서 막대한 영향력을 지니며, 그의 지속적인 공개 비판은 중요한 도입 단계에 있는 스포츠의 새로운 기술 방향에 대한 신뢰를 훼손할 위험이 있습니다. 슈타이너의 반박은 역경에 직면한 우세한 드라이버와 스포츠의 기술적 진화라는 광범위한 필요성 사이의 고전적인 긴장을 부각시킵니다. 이 논쟁은 또한 레드불이 자체 개발한 새 포드 파워유닛과 직면한 상당한 도전에 스포트라이트를 비추고 있으며, 이는 팀의 예상치 못한 성적 하락의 핵심 변수입니다.

세부 내용:

• 슈타이너는 중국 그랑프리 리타이어에 대한 규정 탓을 한 베르스타펜의 주장에 정면으로 도전하며, "규정의 잘못이 아닙니다. 차가 시동이 안 걸리면 그것은 팀의 잘못이에요"라고 말했습니다.
• 그는 맥라렌(두 번의 DNS)과 다른 팀들이 직면한 유사한 문제들을 새 규정 패키지의 근본적 결함이 아닌, 시즌 초반 신뢰성 문제의 증거로 지목했습니다.
• 슈타이너 주장의 핵심은 베르스타펜이 "차가 자신이 원하는 위치에 있지 않아서 행복하지 않다"는 것이며, 챔피언이 "항상 자기 뜻대로 안 되면 화를 내며 투정을 부린다"고 직설적으로 덧붙였습니다.
• 그는 레드불의 새 포드 파워유닛을 주요 요인으로 지목하며, 엔지니어들이 최적화하는 데 시간이 걸리는 "첨단 기술"이라고 표현하는 한편, 포드와 아우디 같은 새 제조사들의 진전을 칭찬했습니다.
• 드라이버들의 에너지 관리와 오버테이킹에 대한 불만과는 반대로, 슈타이너는 지금까지 새 규정 하에서 생산된 레이싱의 질을 방어하며, "레이싱은 좋았고, 그것이 가장 중요합니다"라고 말했습니다.

다음은:

팀들이 2026년 차량을 개발함에 따라 논쟁은 계속될 가능성이 높습니다. 슈타이너는 엔지니어들이 새 기술을 완전히 이해하면 성능이 "조금 시간이 지나면 향상될 것"이라고 예측합니다. 모든 시선은 레드불이 파워유닛과 신뢰성 문제를 빠르게 해결하여 베르스타펜을 다시 선두로 데려올 수 있는지에 집중될 것이며, 그것이 그의 비판을 잠재우는 가장 효과적인 방법이 될 것입니다. 다가오는 레이스는 현재의 레이싱 스펙터클이 회의적인 드라이버들과 팬들을 설득하여 규정 전환을 검증할 수 있는지 시험할 것입니다.