자우버, 싱가포르 GP에서 쓴맛… 포인트 없이 허탈한 주말

Sauber는 싱가포르 그랑프리에서 니코 휠켄버그와 가브리엘 보르톨레토 두 드라이버 모두 상위 10위권 밖으로 밀려나며 포인트 없이 허탈한 주말을 보냈습니다. 레이스 중 발생한 사고와 전반적인 속도 부족은 팀 앞에 놓인 과제가 여전함을 보여주며, 2026년 아우디 파워트레인을 앞두고 있더라도 당장의 개선이 시급함을 시사합니다.

왜 중요한가:

자우버의 싱가포르 부진은 팀이 F1에서 꾸준히 포인트를 획득하기 위해 겪는 어려움을 여실히 보여줍니다. 2026년 아우디와의 파트너십이라는 장기적인 희망이 있지만, 현재의 퍼포먼스, 특히 까다로운 시가지 서킷에서의 성적은 즉각적인 개선이 필요함을 시사합니다. 팀이 중위권 도약을 꿈꾼다면, 이번 같은 주말은 진정한 경쟁자로 발돋움하기 위한 필수적인 단계를 강조합니다.

상세 내용:

• 보르톨레토, 초반 불운: 가브리엘 보르톨레토의 레이스는 1랩, 1번 코너에서의 3중 추돌에 휘말리며 시작부터 꼬였습니다. 랜스 스트롤과의 접촉으로 프론트 윙 엔드플레이트가 파손되었고, 이로 인해 14랩에 수리를 위해 조기 피트인해야 했습니다.
  • 그는 "1번 코너에서 일어난 일은 불운했어요. 3대가 한 코너로 들어갔는데, 이런 일은 일어날 수 있다고 생각해요... 그 후로 레이스가 좀 망가졌죠."라고 사고 당시를 설명했습니다.
  • 초반 데미지와 이후 긴 타이어 stint는 심각한 타이어 성능 저하를 가져왔고, 결국 "타이어가 남아있지 않아" 17위로 경기를 마쳤습니다.
• 휠켄버그, 중반 스핀: 니코 휠켄버그의 레이스는 7번 코너에서 프랑코 콜라핀토의 알핀과 접촉하며 고속 스핀으로 이어져 더욱 악화되었습니다.
  • 휠켄버그는 상대의 "너무 이른" 브레이킹이 후방 다운포스 손실과 함께 스핀을 유발했다고 지적했습니다.
  • 그는 20위, 사실상 최하위로 경기를 마쳤으며, "우리의 날도, 우리의 레이스도 아니었다"고 하루를 요약했습니다.
• 속도 부족: 두 드라이버 모두 사고를 제외하더라도, FW24 차량은 마리나 베이의 좁고 까다로운 서킷에서 포인트를 놓고 경쟁하기에는 본질적인 속도가 부족했다고 인정했습니다.
  • 휠켄버그는 "트랙 포지션이 좋지 않으면 우리 차로는 매우 어렵다. 또한, 우리에게 포인트권에 들어갈 만큼의 놀라운 속도가 아니었다고 생각한다"고 덧붙였습니다.

전체 그림:

싱가포르 그랑프리는 포뮬러 1의 냉혹함을 다시 한번 보여주는 뼈아픈 교훈이었습니다. 특히 모든 실수가 증폭되고 차량 성능이 절대적인 시가지 서킷에서는 더욱 그랬습니다. 자우버의 현재 어려움은 중상위권, 더 나아가 선두권과 경쟁하기 위해 극복해야 할 상당한 격차를 보여줍니다. 2026년 아우디와의 파트너십을 염두에 둔다면, 이러한 경험은 견고한 차량 설계와 전략적 정확성의 필요성을 강조하며 개발을 위한 중요한 데이터 포인트가 될 것입니다.

다음은:

자우버는 싱가포르에서 수집된 데이터를 분석하여 FW24의 성능, 특히 고다운포스, 기술적인 트랙에서의 근본적인 문제를 파악해야 합니다. 팀의 초점은 이제 다가오는 레이스로 옮겨져, 차량에 더 적합한 조건과 서킷을 찾아 포인트 가뭄을 해소하길 바랄 것입니다. 싱가포르에서의 사고는 좌절스러웠지만, 팀의 미래 포부를 향해 나아가는 드라이버와 엔지니어링 팀 모두에게 귀중한 학습 경험을 제공합니다.