사인츠, 멕시코 GP에서의 부진은 개막 랩 충돌이 원인

카를로스 사인츠의 멕시코시티 그랑프리에서의 기대했던 활약은 리암 로슨과의 개막 랩 충돌로 인해 갑작스럽게 중단되었습니다. 이 사고는 일련의 문제점을 야기했고, 결국 사인츠의 리타이어로 이어졌습니다. 사인츠와 윌리엄스 팀 대표 제임스 보울스는 초기 접촉이 중요한 센서들을 손상시켜 피트 레인 페널티와 함께 스페인 드라이버에게 좌절스러운 오후를 안겼다고 확인했습니다.

왜 중요할까:

• 사인츠의 강력한 퍼포먼스는 윌리엄스의 하반기 모멘텀을 이어가는 데 도움이 될 수 있었고, 컨스트럭터 챔피언십에서 귀중한 포인트를 추가할 가능성이 있었습니다. 이 사고는 사소해 보이는 접촉이 어떻게 한 경주 전체를 망칠 수 있는지 보여주며, F1의 섬세한 균형을 강조합니다.

세부 사항:

• 초기 사고: 그리드 페널티로 12번 그리드에서 출발한 사인츠는 개막 랩에서 레이싱 불스의 드라이버 리암 로슨과 충돌했습니다. 즉시 레이스를 끝낼 정도는 아니었지만, 이 접촉은 그의 윌리엄스 FW47의 중요한 휠 속도 센서를 손상시켰습니다.
• 피트 레인 페널티: 손상된 센서로 인해 사인츠의 피트 스피드 리미터가 불안정해졌고, 두 차례에 걸쳐 피트 레인 속도 제한을 초과하게 만들었습니다.
  • 첫 번째 위반으로 인해 첫 번째 피트 스톱 중 5초 시간 페널티를 받았습니다.
  • 두 번째 위반은 수동으로 속도를 제어하려 했음에도 불구하고 드라이브 스루 페널티로 이어졌습니다.
• 전략 차질: 초기 접촉은 사인츠의 타이어에 플랫 스팟을 유발하기도 하여, 계획보다 이른 피트 스톱을 강요하고 최적이 아닌 두 번의 피트 스톱 전략으로 내몰았습니다.
• 문제에도 불구하고 페이스 유지: 페널티, 타이어 손상, 차체 손상에도 불구하고 사인츠는 경쟁력 있는 페이스를 유지했습니다. 보울스는 최종 드라이브 스루 페널티 전에 포인트 획득을 위해 싸우고 있었다고 언급했습니다.
• 후반부 스핀 및 리타이어: 사인츠는 랜스 스트롤을 추격하던 중 스핀하며 경기를 마감했습니다. 이후 그는 자신의 차를 배리어 근처에 세웠고, 의도치 않게 버추얼 세이프티 카(VSC)를 유발했습니다. 사인츠는 완전한 세이프티 카 상황을 피하기 위해 가능한 가장 안전한 장소에 차를 세우려 했다고 자신의 결정에 대해 해명했습니다.

다음은:

• 윌리엄스는 앞으로 비슷한 문제가 발생하는 것을 완화하기 위해 이 사고와 그 결과를 분석할 것입니다. 사인츠에게는 다음 그랑프리에 집중하여 멕시코 이전의 강력한 폼을 되찾는 것이 목표가 될 것입니다. 팀은 이 좌절을 딛고 남은 레이스에서 컨스트럭터 포인트 획득을 위한 경쟁을 계속하길 바랄 것입니다.