러셀, 메르세데스 F1 차량 계약 추가 요청 실패

조지 러셀이 최근 계약 협상 과정에서 메르세데스 F1 차량 한 대를 개인 소장품으로 확보하려 시도했으나 실패했다고 밝혔다. 2026년 안드레아 키미 안토넬리와의 파트너십을 위한 다년간 계약 연장에는 성공했으나, 영국인 드라이버의 섀시 요청은 스포츠의 재정 규정으로 인해 최종 거부되었다.

왜 중요한가:

러셀의 요구는 드라이버 특권과 엄격한 비용 한계 시대 사이의 갈등이 점점 커지고 있음을 보여준다. 팀들이 한때 연간 1520대의 섀시를 제작하던 시대와 달리, 현재는 34대의 모노코크만 생산할 수 있어 제조사 팀의 최고 실력자에게조차 차량을 선물하는 것이 재정적, 물류적으로 어려워졌다.

세부 내용:

• 요청 내용: 이미 도로 주행이 가능한 메르세데스-AMG 원을 소유하고 있는 러셀은 자신의 레이스 카를 수집하고 싶다는 소망을 표했으나 최근 협상에서는 성공하지 못했다.
• 비용 한계 제약: 재정 규정으로 인해 팀들은 연간 3~4대의 모노코크만 생산할 수 있으며, 이는 20년 전 무제한 테스트 시대에 비해 급격한 감소다.
• 부품 가용성: 러셀은 팀들이 60개의 엔진, 여러 개의 리어 윙, 플로어 세트 등 다른 부품은 풍부하게 가지고 있지만, 섀시만이 병목 현상이라고 지적했다.
• 규제 제안: 그는 FIA와 팀들이 비용 한계 밖에서 모노코크를 생산할 방법을 모색해 드라이버들이 경쟁적 개발을 훼손하지 않고도 자신의 레이싱 머신을 보유할 수 있도록 해야 한다고 제안했다.

전망:

2026년 규정 변경이 다가옴에 따라, 러셀은 2025년 순위 4위를 기록한 후 트랙에서의 성과에 집중하고 있다. 개인용 차량을 얻지는 못했을지라도, 그의 우선순위는 단연코 랜도 노리스와 막스 베르스타펜과 같은 선수들을 상대로 메르세데스의 새로운 파워 유닛과 섀시를 활용해 챔피언십 타이틀에 도전하는 것이다.