니코 로즈버그, 츠노다의 막스 베르스타펜 대비 '설명 불가능한' 성능 격차에 의문 제기

스카이 F1 컨설턴트 니코 로즈버그가 레드불 팀 내의 지속적인 성능 격차에 당혹감을 표하며, 유키 츠노다가 왜 막스 베르스타펜에 비해 그렇게 뒤처져 있는지 의문을 제기했습니다.

핵심은:

이러한 반복되는 문제는 막스 베르스타펜의 페이스에 필적할 만한 일관적인 세컨드 드라이버를 찾는 데 있어 레드불의 오랜 난제를 부각시키며, 팀 전략과 전반적인 챔피언십 역학에 영향을 미칩니다.

자세히 보기:

• 몬차에서 열린 이탈리아 그랑프리 예선에서 막스 베르스타펜이 새로운 랩 기록을 세운 반면, 유키 츠노다는 10위에 그치며 팀 동료보다 0.7초 이상 느린 기록을 보였습니다.
• 로즈버그는 스카이 스포츠 F1에 이 격차를 '설명 불가능하다'고 언급하며, 이는 수년간 지속된 문제라고 지적했습니다.
• 그는 피에르 가슬리, 알렉스 알본, 리암 로슨, 심지어 세르히오 페레스와 같은 이전 레드불 세컨드 드라이버들도 결국 베르스타펜의 기록에 미치지 못했다고 강조했습니다.
• 로즈버그는 츠노다의 차량이 베르스타펜의 차량과 100% 동일하지 않을 수 있지만, 그 차이가 기껏해야 0.1초 정도일 것이며 0.7초는 아닐 것이라고 암시하며 츠노다의 어려운 상황에 공감을 표했습니다.

츠노다의 시각:

• 츠노다는 Q3에서 슬립스트림을 받지 못해 앞서가는 역할을 해야 했던 것이 자신의 예선 기록에 영향을 미쳤다고 설명했습니다. 몬차에서는 슬립스트림이 중요합니다.
• 예선 기록 차이에도 불구하고, 그는 Q3에 진출한 것에 만족감을 표했으며, 균형 문제에도 불구하고 레드불 차량이 최근 고다운포스 트랙에 비해 몬차에서 더 나은 성능을 보였다고 언급했습니다.

더 넓은 관점:

막스 베르스타펜이 계속해서 독보적인 기준을 세우고 있는 가운데, 츠노다는 포뮬러 1에서의 자신의 미래를 위해 이 성능 격차를 줄여야 하는 막중한 도전에 직면해 있습니다. 로즈버그의 발언은 레드불의 자매 팀에게 있어 이러한 성능 격차의 복잡성과 지속성을 강조합니다.