로브 스메들리, '나중에 답변 드리겠습니다' 레이스 엔지니어 태도 비판하며 해밀턴의 페라리 적응 분석

전 페라리 레이스 엔지니어 로브 스메들리가 일부 드라이버-엔지니어 관계의 치명적 결함을 지적하며, 드라이버의 질문에 대한 답변을 미루는 경향이 신뢰와 성과를 훼손한다고 비판했습니다. 그의 발언은 초기 레이스 엔지니어였던 리카르도 아다미에서의 교체를 포함해, 루이스 해밀턴의 페라리에서의 지속적인 적응 과정에 대한 분석과 맞물려 나왔습니다.

왜 중요한가:

레이스 엔지니어는 세션 중 드라이버의 주요 연락 창구로서, 핵심적인 성과 코치이자 기술 번역가 역할을 합니다. 주저함이나 즉각적인 답변 부재로 특징지어지는 이 관계의 단절은 드라이버의 자신감과 집중력을 직접적으로 약화시켜, 트랙에서 소중한 0.1초 단위의 시간을 잃게 할 수 있습니다.

세부 내용:

• 스메들리(페라리에서 펠리피 마사와 긴밀히 협력했음)는 레이스 엔지니어의 역할을 기술적 숙련도와 차량 내 선수에 대한 인간적 이해가 50대 50으로 결합된 것이라고 설명했습니다.
• 그는 2025년 한 라디오 교환에서 해밀턴이 아다미에게 답변을 기다리는 동안 "차 한 잔 타라"고 농담한 것을 "초보 단계"이며 "좌절감이 끓어넘치는" 잠재적으로 불건강한 관계의 신호로 지목했습니다.
• 핵심 비판: 스메들리는 엔지니어가 "나중에 답변 드리겠습니다"라고 말하는 것을 듣는 것이 "가슴 아프다"고 말하며, 즉각적이고 확신에 찬 답변이 필수적이라고 강조했습니다. 그는 "이것은 콜센터가 아니다"라고 지적하며, "드라이버는 시속 200마일로 달리면서 10점 만점에 10점의 퍼포먼스를 내려고 노력하고 있다. 그에게 답하고 자신감을 주어라"고 덧붙였습니다.
• 그는 반복되는 주저의 순간들이 신뢰를 침식하고 긴장을 조성하여 파트너십의 효과를 방해한다고 주장했습니다.
• 스메들리는 아다미의 성공적인 커리어와 세바스찬 베텔(그가 해밀턴에게 아다미를 추천함)과의 이전 강력한 관계를 인정했지만, 이 상황을 2006년 자신이 마사와 겪었던 초기 어려움에 비유하며 "서로 맞지 않으면 작동하지 않는다"고 말했습니다.

큰 그림:

해밀턴의 페라리 이적은 항상 상당한 적응 기간을 수반할 운명이었으며, 드라이버-엔지니어 역학 관계가 그 핵심 구성 요소였습니다. 아다미가 2026년 팀 내 다른 역할로 이동한 가운데, 스메들리의 분석은 F1의 보편적 원칙을 강조합니다: 승리를 거두는 팀의 핵심에는 원활하고 신뢰 기반의 소통이 필요하다는 것입니다. 해밀턴의 새로운 상주 엔지니어를 찾는 과정은, 올바른 기술적, 개인적 조화를 찾는 것이 페라리의 챔피언십 야망에 극히 중요하기 때문에 면밀히 주시될 것입니다.