공개: 맥라렌의 판도를 바꾼 브레이크 디자인의 천재적인 해결책

이전에도 설명했듯이, 맥라렌은 타이어 관리, 특히 타이어 마모 측면에서 F1 그리드의 다른 팀들에 비해 결정적인 이점을 가지고 있습니다.

여기에는 열화 현상도 포함되며, 레드불 등은 열화상 이미지에서 냉각 시스템 깊숙한 곳에 냉각 지점이 포착되었다고 주장한 이후 MCL39의 내부 브레이크 드럼 합법성에 대해 의문을 제기해왔습니다.

마이애미에서 FIA는 브레이크에 대한 심층 검사를 실시했으나 불법적인 사항은 발견하지 못했습니다. RacingNews365의 정보에 따르면 라이벌 팀들은 현재 맥라렌의 설계를 면밀히 연구하고 자체 버전을 개발하기 위한 리소스를 투자하고 있습니다.

맥라렌은 작동 온도와 타이어 압력을 효과적으로 제어하여 브레이크 열로부터 격리하는 데 성공한 것으로 보입니다.

맥라렌은 브레이크 드럼 내부에 PCM, 즉 상변화 물질을 이용한 일종의 마이크로 네트(Micro Net)를 영리하게 사용했습니다.

이 메쉬는 금속에 따라 120~200°C 사이의 녹는점을 가진 금속 합금을 포함하는 작은 튜브로 구성됩니다.

이 합금은 드럼 내부와 덕트에 얇은 메쉬 막을 형성합니다. PCM은 마치 얼음 조각이 녹을 때까지 온도를 유지하는 것처럼, 녹는점까지 열을 흡수합니다. 이를 통해 드럼을 통과하는 공기가 온도를 크게 높이고 드럼으로 열을 전달하는 것을 방지합니다.

메르세데스와 레드불과 같은 라이벌 팀들은 다가오는 레이스를 위해 이 시스템의 신속한 도입을 평가하고 있으며, 페라리와 다른 팀들도 이를 검토 중인 것으로 알려졌습니다.

첫 버전은 6월 스페인 GP 무렵에 나올 수 있지만, 개발 기간과 다가오는 플렉시-윙 변경 사항을 고려할 때, 브레이크가 중요한 캐나다 GP까지 기다릴 가능성이 높습니다.