F1, 혼다에 추가 개발·업그레이드 자유 확대 규정 검토

Honda 파워 유닛은 아직도 애스턴 마틴 차에 진동 문제로 고통받고 있으며, 2026‑27 시즌을 위한 성능 기준을 크게 밑돌고 있다. FIA와 파워‑유닛 자문 위원회는 추가 개발·업그레이드 기회(ADUO) 규정을 다소 완화해 뒤처진 엔진 제조사가 평소보다 더 많은 업그레이드 패키지를 받을 수 있게 하는 방안을 논의하고 있다. 규정 전면 개편이 아니라, 혼다에게 현실적인 추격 기회를 제공하려는 목적이다.

왜 중요한가:

• 경쟁력 있는 파워 유닛은 애스턴 마틴‑혼다 파트너십이 포인트 싸움에 남아 경기 이미지와 기술 균형을 유지하는 데 필수다.
• 목표 지점에 도달하지 못한 엔진을 위한 규칙 완화는 장기적인 성능 격차를 줄이고, 레이스 흥미와 팬 관심을 보호한다.
• 다른 엔진 제조사들도 지지 의사를 밝혀, 한 팀의 엔진 문제는 전체 그리드에 부정적 영향을 미친다는 점을 인정하고 있다.

세부사항:

• 현재 ADUO 규정에선 기준 대비 ‑2 % 차이면 2026·2027 각각 한 번, ‑4 % 차이면 매년 두 번 업그레이드가 허용된다.
• 제안된 수정안은 “시즌당 한 번”이라는 상한을 없애, 4 % 이하 격차를 지속하는 제조사가 동일 시즌 내 추가 개발·비용 상한 완화 혜택을 받을 수 있게 한다.
• 규정 변경은 파워‑유닛 자문 위원회의 초과다수(5개 엔진 제조사 중 4명+FOM+FIA) 동의를 필요로 한다.

다음은:

• 위원회는 현재 시즌 종료 전 투표를 마칠 예정이며, 긍정적 결과가 나오면 혼다는 2026년 두 번째 ADUO 창을 확보한다.
• 그 사이 혼다는 사쿠라 R&D 센터에 애스턴 마틴 AMR‑26 샤시를 보관해 진동 문제를 분석하고, 마이애미 레이스를 위한 소규모 대책을 시행 중이다.
• 단기적인 수정만으로는 제한된 성능 향상에 그칠 것이며, 실질적인 회복은 규정 개정 승인에 달려 있다.