레드불의 ADUO 이의 제기로 FIA 엔진 랭킹 '안갯속'

레드불-포드 파워트레인이 초기 데이터에서 ICE(내연기관) 성능 차트 최상단에 위치하자, 이에 불복하며 FIA에 ADUO 랭킹의 추가 검증을 요청했습니다. 이 검증 작업이 예상보다 길어지면서 페라리, 아우디, 혼다가 이미 업그레이드를 도입하기 시작했음에도 공식 결과 발표는 미뤄지고 있습니다.

Why it matters:

ADUO 시스템은 성능이 뒤처지는 엔진 제조사들이 격차를 줄일 수 있도록 설계되었으나, 현재는 정치적 갈등의 중심이 되었습니다. 레드불은 메르세데스가 업그레이드 토큰을 단 하나만 가져가는 근거가 된 '성능 우위' 데이터가 전혀 없다고 주장합니다. 만약 초기 결과가 그대로 확정된다면, 레드불은 개발 동결 상태에 머무는 반면 경쟁 3사는 2027년까지 여러 차례의 업그레이드 기회를 누리게 됩니다.

The details:

• 랭킹 현황: 캐나다 GP까지의 초기 결과에서는 레드불-포드가 1위를 기록했습니다. 메르세데스는 2~4% 뒤처져 토큰 1개를 확보했고, 페라리, 아우디, 혼다는 4% 이상 차이가 나 올해와 2027년에 각각 2개의 업그레이드 기회를 얻었습니다.
• 이의 제기: 로랑 메키스는 레드불이 메르세데스보다 앞선다는 "단 하나의 데이터 샘플도 없다"고 주장하며, 스페인 GP 전 추가 검증을 촉구했습니다.
• 이미 시작된 업데이트: 아우디는 바르셀로나에서, 페라리는 오스트리아에서 첫 업그레이드를 도입했으며, 혼다는 여름 휴식기 이후 개발을 계획하고 있습니다.
• 시스템의 한계: FIA는 ICE 출력만을 측정하지만, 허용된 업그레이드 범위는 전기 부품까지 포함됩니다. 다만 시스템 단순화를 위해 터보 크기 등의 요소는 제외되었습니다.

What's next:

FIA는 실버스톤 회의 전까지 확정 랭킹을 발표하는 것을 목표로 하고 있지만, 지연 가능성이 큽니다. 이번 논란으로 인해 현재의 프레임워크가 정말 목적에 부합하는지에 대한 재검토 요구가 거세지고 있습니다. 이미 업그레이드가 진행 중인 상황에서, 이번 사건은 엔진 성능 평준화가 F1의 가장 치열한 정치적 격전지임을 다시 한번 보여줍니다.