레드불 파워트레인, 2026 압축비 루머에 '소음'이라 일축

레드불 파워트레인의 기술 책임자 벤 호지킨슨이 2026년 파워 유닛 압축비 규정의 잠재적 허점에 관한 최근 페독 내 추측을 과소평가했습니다. FIA가 제조사들과 규정을 명확히 하기 위한 회의를 소집할 예정인 가운데, 호지킨슨은 이 소문이 근거가 없다고 믿으며 모든 팀이 합법적 한도 내에서 운영될 것이라고 예상합니다.

왜 중요한가:

2026년 규정은 지속 가능한 연료 요구사항에 맞추기 위해 압축비를 18:1에서 16:1로 크게 낮춥니다. 이 영역에서 인지된 어떤 이점도 중요합니다. 왜냐하면 FIA가 전기 배포 변수를 조정했기 때문에, 내연 기관에서 나오는 말뚝의 작은 부분도 경쟁 구도에서 결정적일 수 있기 때문입니다.

세부 내용:

• 루머 공장: 최근 보도에 따르면 한두 개의 제조사가 트랙에서 더 높은 비율로 주행하면서 주변 온도 테스트를 통과할 방법을 찾았을 수 있다고 했는데, 이는 메르세데스와 레드불을 가리킬 가능성이 있습니다.
• 기술적 현실: 호지킨슨은 16.0 한도가 현대적 연소 속도를 고려할 때 기술적으로 "너무 낮다"고 주장하지만, RBPT는 완전히 규정을 준수하고 있습니다.
• 한계 밀어붙이기: 그는 모든 제조사가 성능을 극대화하기 위해 "15.999"를 목표로 해야 한다고 말하며, 다른 팀들이 회색 지대를 악용한다는 우려를 일축했습니다.
• FIA 참여: 스포츠 통치 기구는 1월 22일 기술 전문가들과 회의를 열어 새로운 동형화 절차에 대한 균일한 이해와 적용을 보장할 예정입니다.

다음은 무엇인가:

밀턴 케인즈에서 개발된 6세대 엔진인 RBPT 파워 유닛은 다음 달 바르셀로나와 바레인에서 시즌 전 테스트를 위해 트랙에 등장할 예정입니다. 호지킨슨은 규정에도 불구하고 항상 개발의 여지가 있다고 강조하며, 이전 규칙 하에서도 팀들이 10년 넘게 매년 이득을 찾았다고 지적했습니다.