레드불, 베르스타펜의 잇따른 사고로 스파 GP 앞두고 리어 윙 안전 위기 직면

막스 베르스타펜이 레드불의 혁신적인 회전식 리어 윙 결함으로 두 번의 연속 레이스 주말에 충돌 사고를 겪었습니다. 이제 초고속 서킷인 스파-프랑코샹이 기다리고 있는 상황에서, 레드불은 드래그를 줄여주는 '마카레나 윙'을 계속 신뢰할 수 있을지, 아니면 안전한 기존 사양으로 되돌아가야 할지를 두고 고심하고 있습니다.

Why it matters:

단순히 부품 하나만의 문제가 아닙니다. 베르스타펜은 이번 사건들을 "매우 위험했다"고 표현했으며, 캘린더에서 가장 빠른 트랙 중 하나인 스파에서 또다시 결함이 발생한다면 치명적인 결과로 이어질 수 있습니다. 또한, 지속적인 신뢰성 문제로 인해 4회 챔피언인 베르스타펜과 팀 사이의 갈등과 스트레스가 고조되고 있습니다.

The details:

• 레드불은 스필버그 사고의 원인을 찾아냈으나, 이후 실버스톤에서 완전히 다른 성격의 리어 윙 결함이 발생했습니다. 메키스는 재발 가능성을 "제로"로 만들기 위해 두 사건을 모두 조사 중이라고 확인했습니다.
• 2025년 11월부터 개발되어 마이애미에서 도입된 '마카레나 윙'은 최대 160도까지 회전하며 공기 저항(드래그)을 줄입니다. 이는 현재 그리드에서 가장 큰 공기역학적 개구부를 만들어냅니다.
• 스파를 위해 현재 컨셉을 포기하는 것을 포함해 모든 가능성이 열려 있습니다. 다만, 일반적인 윙으로 돌아갈 경우 드래그 감소 효과가 사라져, 이미 이번 시즌 레드불이 고전하고 있는 에너지 효율 민감 서킷에서의 성능 저하가 불가피합니다.
• 맥라렌 역시 스필버그에 회전식 윙을 가져왔으나 의도적으로 사용하지 않았습니다. 레드불이 잇따라 겪고 있는 이번 사태를 보면 맥라렌의 신중한 접근이 매우 현명한 선택이었음이 드러납니다.

What's next:

레드불은 약 2주 안에 조사를 마치고 회전식 윙을 스파에 적용할지 결정해야 합니다. 구형 사양으로 회귀한다면 직선 주로 속도와 에너지 관리에서 손해를 보겠지만, 팀으로서 세 번째 실패를 감수할 수는 없습니다. 이 결정은 베르스타펜의 타이틀 방어뿐만 아니라 2026년까지의 팀 기술 방향성에 결정적인 영향을 미칠 전망입니다.