바쿠 서킷, '두 개의 구간'으로 나뉜 랩… 레드불과 베르스타펜의 복합 과제

레드불, 바쿠 스트리트 서킷 '양면의 랩'에서 베르스타펜을 위한 복합 과제에 직면

레드불 레이싱의 헤드인 지안피에로 람비아세는 맥스 베르스타펜의 바쿠 스트리트 서킷 예선 전략 분석이 얼마나 복잡한지 강조하며, 이를 '양면의 랩'이라고 묘사했습니다. 팀은 차량을 저다운포스 스트레이트 구간과 까다로운 고다운포스 테크니컬 구간 모두에 최적화하는 것을 목표로 합니다.

왜 중요한가:

이탈리아에서의 압도적인 우승 이후, 베르스타펜은 바쿠에서 독특한 셋업 과제에 직면했습니다. 2km에 달하는 긴 직선 구간과 좁고 구불구불한 코너 구간의 상반된 요구사항은 팀들에게 다운포스 수준에 대한 결정적인 타협을 강요합니다. 이 균형을 제대로 잡는 것은 예선 페이스와 레이스 퍼포먼스 모두에 결정적이며, 특히 가장 부드러운 피렐리 타이어 컴파운드가 사용될 경우 전략 옵션과 레드불의 또 다른 승리를 향한 여정에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.

상세 내용:

• 서킷의 이중성: 바쿠는 광대한 저다운포스 스트레이트 구간과 성곽 구간을 포함한 고다운포스, 테크니컬 구간으로 나뉘어 있어 차량 셋업에 섬세한 균형이 필요합니다.
• 베르스타펜의 FP2 성적: 베어맨은 FP2에서 6위를 기록했으며, 예상 밖의 선두 주자 루이스 해밀턴에게 0.6초 뒤처져 팀이 해결해야 할 과제가 있음을 시사합니다.
• 다운포스 딜레마: 레드불은 예선 랩 타임을 최적화하면서도 일요일 다양한 요인에 걸쳐 강력한 레이스 페이스를 보장할 다운포스 수준을 선택해야 합니다. 이 선택은 메인 스트레이트에서의 최고 속도와 저속 코너에서의 그립에 직접적인 영향을 미칩니다.
• 스트리트 서킷의 노면: 스트리트 서킷으로서 바쿠의 노면은 특히 제동 시 기계적인 어려움을 야기하며, 최적의 성능을 위해 차량의 플랫폼에 대한 지속적인 조정이 필요합니다.
• 타이어 전략: 피렐리는 작년보다 한 단계 더 부드러운 타이어 라인업을 가져와 전략적 다양성을 장려했습니다. 연습 주행에서는 소프트와 미디엄 컴파운드가 광범위하게 사용되었습니다.
• 혼합된 연습 주행 결과: 베르스타펜은 소프트 타이어에서 가장 빨랐지만, 타임 시트 상에서는 올리버 베어맨(하스)과 리암 로슨(레이싱 불스)과 같은 미디엄 타이어 주자들이 그 주변에 있었습니다.

향후 과제:

레드불은 예선 프로그램을 개선하고 일요일 레이스에서 좋은 롱런 페이스를 확보하기 위해 상당한 야간 분석 시간을 가질 것입니다. 이 레이스는 이례적으로 낮은 트랙 온도에 영향을 받을 수 있습니다. 바쿠의 독특한 요구사항을 극복하는 팀의 능력은 베르스타펜의 퍼포먼스에 핵심이 될 것입니다.

이면의 의미:

람비아세의 발언은 현대 F1 엔지니어링의 복잡성을 강조합니다. 압도적인 성능을 보여준 후에도 각 서킷은 새로운 퍼즐을 제시합니다. 바쿠의 '양면의 랩'은 적응력과 전략적 통찰력을 요구하며, 이는 특히 노면의 요철 위에서 최고 속도와 타이어 수명 및 안정성의 균형을 맞출 때 승자와 나머지 그룹을 쉽게 구분할 수 있습니다.