레드불, 멕시코 GP 예선에서 막스 베르스타펜 기록 부진 이유 설명

레드불 모터스포츠 고문 헬무트 마르코는 멕시코시티 그랑프리 예선에서 막스 베르스타펜이 랜도 노리스에게 예상치 못한 5 tenths(0.5초) 뒤진 이유가 차고(ride height) 조절 때문이었다고 밝혔습니다. 이로 인해 베르스타펜은 그리드 5번 자리에서 출발하게 되었으며, 오토드로모 헤르마노스 로드리게스에서 상당한 과제를 안게 되었습니다.

왜 중요한가:

베르스타펜의 압도적인 예선 기록은 흔히 찾아보기 어려운 만큼, 이번 기록은 레드불에게 중요한 포인트입니다. 멕시코의 고지대 특성과 맥라렌, 메르세데스의 경쟁 위협을 고려할 때, 이 문제를 이해하고 해결하는 것이 레이스 전략에 필수적입니다. 경기에서의 강력한 회복세가 챔피언십 흐름을 유지하는 데 핵심이 될 것입니다.

상세 내용:

• 차고 조절: 마르코는 베르스타펜의 RB21 차량이 트랙의 두 번째 섹터에 이상적인 것보다 높은 차고로 설정되었다고 설명했습니다.
• 레이스를 위한 타협: 이 설정 변경은 완전한 연료량과 느린 코너링 속도를 예상하며 레이스를 염두에 두고 의도적으로 타협한 것이었습니다.
• 섹터 2에서의 고전: 베르스타펜은 고속 방향 전환이 특징인 중간 섹터에서 상당한 5 tenths(0.5초)를 잃었습니다.
• 그립 부족: 주말 내내 베르스타펜은 꾸준한 그립 부족을 보고했으며, 예선 온보드 영상은 RB21이 중간 섹터에서 특히 불안정하고 예측 불가능하게 움직이는 것을 보여주었습니다.
• 타이어 마모 우려: 마르코는 두 개의 코너에서 발생한 두 번째 섹터의 시간 손실이 레이스에서 어려움을 초래할 수 있다고 우려를 표하며, 타이어 마모가 결정적인 요인이 될 것이라고 강조했습니다.

다음 단계:

레이스 중심의 셋업에 대한 레드불의 도박은 팀이 차량이 연료로 더 무거워지고 코너링 속도가 느려질 때 베르스타펜의 성능이 향상될 것으로 예상함을 의미합니다. 이 전략의 효과는 그랑프리 동안 시험대에 오를 것입니다. 만약 차고 조절이 레이스 조건에서 차량을 실제로 안정시킨다면, 베르스타펜은 필드를 뚫고 강한 돌진을 할 수 있을 것입니다. 그러나 타이어 성능 저하가 주요 문제가 된다면, 초기 예선에서의 격차를 극복하기 어려울 수 있습니다.