레드불, 안전 문제로 스파 GP서 '마카레나' 리어 윙 포기

레드불이 벨기에 그랑프리를 앞두고 문제가 많았던 '마카레나' 리어 윙 사용을 중단했습니다. 이로 인해 막스 베르스타펜은 캘린더에서 가장 빠른 서킷 중 하나인 스파-프랑코샹에서 구형 스펙의 윙을 장착하고 경기에 임하게 되었습니다. 이번 결정은 오스트리아와 영국 GP에서 가동 플랩이 공기역학적 부하를 견디지 못하고 닫히지 않아, 고속 코너에서 리어 다운포스가 갑자기 상실되는 위험한 상황이 두 차례 발생한 데 따른 조치입니다. 업데이트된 메커니즘의 검증이 아직 완료되지 않은 상태라, 팀은 스파의 직선 구간에서 속도 손실이 불가피할 것으로 보고 있습니다.

Why it matters:

스파의 라이디용(Raidillon)이나 블랑시몽(Blanchimont) 같은 고속 코너에서는 절대적인 신뢰도가 필수적이며, 리어 안정성이 무너질 경우 치명적인 사고로 이어질 수 있습니다. 슈필베르크와 실버스톤에서 발생한 결함으로 베르스타펜이 고속으로 코스를 이탈하며 FIA의 조사가 시작되었고, RB22의 신뢰성에 심각한 의문이 제기되었습니다. 안전 문제를 떠나, 이 윙을 포기함으로써 최고 속도가 경쟁력을 결정짓는 트랙에서 핵심적인 공기역학적 효율성을 희생하게 되었습니다.

The details:

• 액추에이터 결함: RB22의 가동 플랩은 단일 중앙 액추에이터를 사용하는데, 폐쇄 과정에서 공기역학적 압력을 견디지 못해 코너 중간에 열린 채로 고정되는 현상이 발생했습니다.
• FIA의 정밀 조치: FIA는 레드불이 수정된 메커니즘을 다이내믹 테스트 벤치에서 먼저 검증할 것을 요구했으며, 이 절차가 완료되어야만 다시 사용할 수 있습니다.
• 성능 저하: 패독의 분석에 따르면, 구형 스펙 윙으로 회귀함에 따라 베르스타펜은 케멜 스트레이트(Kemmel Straight)에서 약 8~9km/h, 블랑시몽에서 약 6km/h의 속도 손실을 입을 것으로 예상됩니다.
• 전략적 손실: 이러한 직선 주로의 속도 저하는 스파의 긴 풀 가속 구간에서 레드불을 취약하게 만들어, 이미 어려운 주말을 더욱 고단하게 만들 가능성이 큽니다.

What's next:

엔지니어들이 수정 부품의 검증을 완료하기 위해 총력을 기울이고 있지만, 신뢰성 입증 전까지는 해당 윙을 사용할 수 없습니다. 베르스타펜 역시 성능 저하를 인지하고 있으며, 이번 벨기에 GP는 불리한 패키지 속에서 피해를 최소화하는 '데미지 컨트롤' 경기가 될 것이라고 시사했습니다.