레드불, FIA의 ADUO 2차 랭킹 발표에 희망을 걸다

레드불-포드 파워트레인(RBPT)은 1차 ADUO 기간 동안 F1 최고의 내연기관(ICE)을 보유한 것으로 평가받았으나, 해당 결과는 공식적으로 발표되지 않았습니다. 레드불의 항의 이후 FIA가 발표를 보류했으며, 팀은 이제 몬자 GP를 앞두고 2차 기간의 판결을 기다리고 있습니다.

Why it matters:

ADUO 토큰은 이번 시즌 제조사가 파워 유닛을 업그레이드할 수 있는 유일한 수단입니다. 1차 기간에 토큰을 확보하지 못한 레드불은 개발이 정체된 반면, 경쟁사인 메르세데스, 페라리, 아우디, 혼다는 모두 토큰을 챙기며 격차를 좁힐 기회를 잡았습니다.

The details:

• 모나코 GP 당시 공유된 1차 결과에서 메르세데스는 1개, 페라리·아우디·혼다는 각각 2개의 토큰을 얻었지만, 레드불은 단 하나도 받지 못했습니다.
• 올리버 민츨라프 CEO가 직접 나설 정도로 레드불은 결과에 강력히 반발했습니다. 로랑 메키스는 RBPT가 최고의 엔진이라는 근거가 되는 데이터가 "단 하나도 없다"고 주장했습니다.
• 사실 관계 확인 후에도 결과는 바뀌지 않았습니다. FIA의 니콜라스 톰바지스는 측정 방식의 정당성을 옹호하면서도, 토큰이 전기 계통에도 적용됨에도 불구하고 오직 ICE만 측정한다는 점이 한계임을 인정했습니다.
• 패독에서는 메르세데스와 페라리가 초반 레이스에서 의도적으로 엔진 성능을 완전히 드러내지 않는 전략을 썼을 것이라는 분석이 지배적입니다.

What's next:

• 헝가리 GP까지의 기록을 포함한 2차 결과가 몬자 GP 전인 이번 주나 다음 주 초에 발표될 예정입니다.
• 레드불이 토큰을 받으려면 ICE 성능이 최상위 유닛보다 2% 이상 뒤처져야 합니다. 경쟁 팀들이 계속해서 성능을 숨긴다면 또다시 기회를 놓칠 수 있습니다.
• 이번에도 실패한다면 마지막 기회는 오스틴 GP 이후가 됩니다. 만약 이번에 토큰이 지급된다면, ADUO 첫 시즌의 모든 제조사가 최소 하나의 토큰을 보유하게 됩니다.