피아스트리, F1 차량 중량을 600 kg대 수준으로 대폭 감축 촉구

왜 중요한가:

• 무게가 늘면 저속 코너에서 브레이크와 타이어에 부담이 커집니다.
• 차체가 무거우면 공기역학 개발 폭이 제한되고, 라디에이터도 크게 해야 합니다.
• 가벼운 섀시가 확보되면 설계 자유도가 높아지고 전략적 유연성도 상승합니다.
• 무거운 차는 타이어 마모가 빨라져 피트스톱이 늘어납니다.

세부 내용:

• 2026년 규정 차량 최소 중량: 768 kg(2014년 대비 +77 kg).
• 피아스트리는 600 kg 목표를 제시해 약 50 kg 감량을 요구합니다.
• 무게를 줄이려면 복잡한 하이브리드 배터리를 배제한 보다 단순한 파워 유닛이 필요합니다.
• 드라이버들은 중량 증가가 차량 밸런스와 저속 그립을 악화시킨다고 지적합니다.
• 2024년 규격은 무게가 무거워도 하이브리드 시대 최고의 고속 코너링을 구현했습니다.

다음 단계:

• FIA는 다음 기술 브리핑에서 최소 중량 규정을 재검토할 예정입니다.
• 팀들은 경량화 하이브리드 파워 유닛이나 새로운 경량 소재 연구에 나설 수 있습니다.
• 피아스트리의 발언은 제조사들에게 차기 규정 주기 전에 중량 감축을 최우선 과제로 두게 만들고 있습니다.