오스카 피아스트리, 랜도 노리스와의 페이스 격차에 고심

오스카 피아스트리가 대대적인 업데이트를 거친 맥라렌 MCL40의 잠재력을 완전히 끌어내지 못해 어려움을 겪고 있습니다. 팀 동료 랜도 노리스가 부다페스트와 잔드보르트에서 폴 투 윈을 기록하며 연승 가도를 달리는 동안, 피아스트리는 리타이어(DNF)와 6위에 그치며 포인트 차이가 55점으로 벌어졌습니다.

Why it matters:

피아스트리의 부진은 맥라렌의 2026년 시즌 핵심 쟁점이 되고 있습니다. 상위 세 팀의 격차가 0.1초 이내로 좁혀진 초박빙 상황에서, 작은 퍼포먼스 저하도 치명적인 순위 하락으로 이어집니다. 특히 피아스트리는 새로운 다운포스 규정 하의 저그립 차량 적응에 고전하고 있는 것으로 보입니다.

The details:

• 성적 부진: 예선 및 스프린트 상대 전적에서 노리스에 4-13으로 크게 밀리고 있으며, 5월 마이애미 그랑프리 이후 포디움 진입에 실패했습니다.
• 잔드보르트의 악재: 예선에서는 노리스와 0.142초 차이인 4위를 기록했으나, 본선에서 5.4초라는 느린 피트스톱과 하드 타이어 예열 실패로 무너졌습니다.
• 결과: 결국 노리스보다 32초 뒤처진 채로 들어왔으며, 페라리 두 대에 모두 추월을 허용했습니다.
• 안드레아 스텔라의 분석: 팀 프린시펄 안드레아 스텔라는 심리적 요인을 부정하며 "순수하게 기술적인 문제"라고 선을 그었습니다. 지연된 피트스톱과 하드 타이어의 극심한 저그립 상태가 원인이라고 분석했습니다.
• 반복되는 패턴: 지난 시즌 바쿠, 싱가포르, 멕시코시티 등 저그립 서킷에서 고전했던 모습이 2026년 규정 하에서도 다시 나타나고 있습니다.

What's next:

피아스트리는 "드라이빙 스타일에 분명히 개선할 점이 있다"고 인정하며 팀과 함께 간극을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 차량의 우승 성능은 이미 입증된 만큼, 피아스트리가 얼마나 빠르게 적응하느냐가 챔피언십 경쟁의 관건이 될 전망입니다.