피아스트리, 콜튼 허타의 캐딜락 F1 및 F2 병행 경로 지지

콜튼 허타, 캐딜락 F1 테스트와 F2 시즌 병행 계획에 오스카 피아스트리 지지

콜튼 허타가 2026년 캐딜락 F1 테스트 드라이버로 합류하며 동시에 F2 풀타임 시즌을 소화하겠다는 야심 찬 계획은, 그 스스로도 험난한 주니어 커리어를 거친 F1 드라이버 오스카 피아스트리의 지지를 얻고 있습니다. 이 이중 프로그램은 허타가 2027년 잠재적인 F1 레이스 시트를 준비하기 위해 전략적으로 설계되었습니다.

중요한 이유: Herta의 독특한 접근 방식은 인디카에서 F1으로의 격차를 좁히기 위해 유럽 서킷, F1 패독 환경, 그리고 인디카의 파이어스톤 사양과 확연히 다른 피렐리 타이어에 대한 핵심적인 경험을 제공하는 것을 목표로 합니다.

상세 내용: 피아스트리는 F1 테스트와 F2 경쟁의 각기 다른 이점을 강조했습니다:

• F1과 함께하는 F2: "F1 주말에 F1 옆에서 레이스하는 것은 중요한 일입니다"라고 피아스트리는 말하며, F1 이전의 레이스와는 다른 느낌이라고 덧붙였습니다. 그는 허타의 경우 이미 캐딜락 테스트 드라이버이기 때문에 패독에서의 노출이 주된 목표는 아니라는 점에서 상황이 다르다고 인정했습니다.
• F1 테스트의 이점: "F1 차의 속도에 익숙해지고" 차의 복잡성과 속도에 뇌를 익숙하게 만드는 것은 매우 중요합니다.
• F1 테스트의 한계: 피아스트리는 F1 테스트의 여러 단점을 지적했습니다: "타이어가 대표성을 띠지 못합니다. 겨울철에 진행하거나 트랙이 충분히 고무화되지 않은 시점에 하는 경우가 많습니다. 다른 차들도 주변에 있고, 차는 구형입니다. 제약이 많죠."

F2 프로그램은 허타가 유럽 서킷의 기술적 요구 사항과 F1 성능에 필수적인 피렐리 타이어의 미묘한 차이에 적응하도록 돕기 위해 특별히 고안되었습니다.

큰 그림: 캐딜락 CEO 댄 토리스는 허타에게 F1 레이스 시트가 보장된 것이 결코 아니라고 강조했습니다. 이탈리아 그랑프리 기간 동안 토리스는 "콜튼이 기회를 얻을 것이라 확신하지만, 그는 그것을 얻어내야 합니다. 그는 그 자리를 당연하게 여기거나 보장받은 것이 아닙니다. 그는 자신이 F1에 속할 자격이 있음을 증명하기 위해 가는 것입니다."라고 말했습니다.

앞으로의 계획: 발테리 보타스와 세르지오 페레즈는 이미 2026 시즌 캐딜락의 첫 번째 레이스 드라이버로 확정되었습니다. 허타의 경로는 F2 및 테스트 드라이버 역할 수행 중 그의 성과와 적응에 따라, 이 초기 드라이버 라인업 이후의 기회를 잡을 수 있도록 포지셔닝하는 것을 목표로 합니다.