페레즈 a"호너로부터 레드불은 '막스 중심으로 구축된 팀'이라는 말 들었다"

세르히오 페레즈가 레드불에서의 4년을 회고하며, 크리스티안 호너 팀장이 첫 대화부터 팀 내 위계질서를 명확히 했다고 밝혔습니다. 'High Performance' 팟캐스트에 출연한 페레즈는 호너 팀장이 당시 "차량을 한 대만 운영해도 충분히 행복할 것"이라며, "모든 것은 막스를 위한 것이고, 막스를 중심으로 돌아간다"고 말했다고 회상했습니다. 페레즈는 이러한 현실을 수용한 것이야말로 5번의 우승을 거두었지만 고전했던 2024년 시즌까지 레드불에서 버틸 수 있었던 유일한 방법이었다고 설명했습니다.

Why it matters:

페레즈의 이번 발언은 레드불의 불균형한 내부 구조를 공식적으로 확인해 준 드문 사례입니다. 특히 리암 로슨과 츠노다 유키 같은 후임자들이 고전하는 모습을 본 뒤에야 자신의 가치를 알아줬다는 주장은, 레드불의 압도적인 성적이 베르스타펜 이외의 드라이버가 겪어야 했던 가혹한 환경을 가려왔다는 논란에 불을 지필 것으로 보입니다.

The details:

• 첫 만남의 충격: 페레즈는 호너 팀장이 레드불이 두 대의 차량을 운영하는 것은 단지 의무일 뿐이며, 프로젝트의 전체 목적은 막스 베르스타펜과 함께 챔피언십을 우승하는 것이라고 못 박았다고 전했습니다.
• 리소스의 격차: 베르스타펜이 시니어 엔지니어들의 전폭적인 지원을 받은 반면, 페레즈는 4년 내내 동일한 엔지니어 팀과 작업했습니다. 페레즈는 이를 개인적인 자부심으로 표현했지만, 동시에 정체된 지원 체계를 보여주는 증거이기도 합니다.
• 성과에 대한 생각: 페레즈는 주어진 제약 조건 속에서 "기대 이상의 성과(overdelivered)"를 냈다고 믿고 있으며, 지속적인 업데이트로 인해 베르스타펜과의 격차가 벌어지기 전까지는 충분히 경쟁력이 있었다고 주장했습니다.
• 후임자들의 고전: 페레즈는 자신이 떠난 뒤에야 팀이 자신의 기여도를 깨달았다고 언급하며, 2025년 리암 로슨이 단 2라운드 만에 제외된 점과 츠노다 유키가 해당 시즌에 단 30포인트만을 획득한 점을 예로 들었습니다.

What's next:

2026년 캐딜락과 함께 그리드로 복귀하는 페레즈는 현재 커리어 재건에 집중하고 있습니다. 반면 레드불은 여전히 베르스타펜의 안정적인 파트너를 찾는 데 어려움을 겪고 있으며, 이는 수년 전 호너 팀장이 언급했던 '원카(one-car) 멘탈리티'가 여전히 팀의 고질적인 문제임을 시사합니다.